小编： 撒哈拉沙漠腹地，一条钢铁巨龙正在苏醒。2025年7月7日，由中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目135公里优先段轨道正式铺通，标志着非洲首条沙漠重载铁路建设取得重
撒哈拉沙漠腹地，一条钢铁巨龙正在苏醒。2025年7月7日，由中国铁建承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目135公里优先段轨道正式铺通，标志着非洲首条沙漠重载铁路建设取得重大突破。这一里程碑事件不仅刷新了非洲铁路建设史，更以“中国速度”和“中国标准”为“新阿尔及利亚”国家愿景注入了强劲动力。作为中阿共建“一带一路”的标志性项目，这条穿越“死亡之海”的钢铁动脉，承载着资源开发的希望、区域联通的梦想与发展转型的雄心，正在改写北非地区的交通格局与经济版图。
穿越撒哈拉的工程奇迹：技术突破铸就沙漠铁路新标杆
“在流动的沙丘上修建重载铁路，如同在豆腐上搭建钢铁骨架。”一位参与项目的中方工程师如此形容建设难度。阿尔及利亚西部铁路矿业线项目全长575公里，连接贝沙尔省与廷杜夫省加拉·杰比莱特铁矿区，全线穿越撒哈拉沙漠西部极端环境区域，面临温差大、风沙强、地质复杂等世界性难题。项目团队创造性采用“中阿标准深度融合”技术路线，将中国成熟的沙漠铁路建设经验与当地条件相结合，形成了阿尔及利亚首个沙漠重载铁路标准体系，为非洲沙漠地区重载铁路建设树立了新规范。技术创新体现在工程建设的每个环节。针对沙漠地基不稳的难题，建设团队研发了“振动压实+土工格栅”复合基础处理技术，使路基承载力提升40%以上；面对肆虐的风沙，设计团队借鉴中国和若铁路防风固沙经验，创新采用“阻沙障+植被固沙”的综合防护系统；为适应昼夜近50摄氏度的温差波动，工程采用特殊钢材和弹性扣件，确保轨道结构稳定。这些技术突破的背后，是中国铁建在新疆和若铁路、环塔克拉玛干沙漠铁路等项目中积累的宝贵经验的创造性转化。
智能建造成为项目高效推进的关键支撑。项目团队引进中国先进的铺轨、焊轨技术，建设了智能化轨枕生产厂，实现了轨枕预制、轨道铺设的自动化作业。阿尔及利亚公共工程和基础设施部长拉赫道尔·拉赫鲁赫在考察自动化铺轨作业时赞叹：“中国技术让不可能成为可能”。这种智能化转型大幅提升了施工效率——项目创下单日完成土方14万方、预制轨枕5200根、铺焊轨3公里的当地纪录，用“中国速度”重新定义了非洲基建标准。尤为值得关注的是，该项目设计年运输能力达4000万至5000万吨，采用中国重载铁路技术标准，轴重达30吨以上，远超普通铁路运输能力。为此，项目团队专门研发了适用于沙漠环境的加强型钢轨、高性能道砟和特殊轨枕结构，确保重载列车安全运行。这些技术创新不仅解决了当下工程难题，更通过“技术转移+本地化培训”模式，为阿尔及利亚培养了一支沙漠铁路建设专业队伍，实现了从“输血”到“造血”的能力跨越。
资源与发展的纽带：一条铁路改变的区域经济地理
“铁路延伸到哪里，发展的希望就延伸到哪里。”阿尔及利亚廷杜夫省省长穆斯塔法·达胡在铺通仪式上的感言，道出了西部铁路矿业线项目的深层价值。这条钢铁动脉将连接阿尔及利亚西南部加拉·杰比莱特铁矿区与北部工业区和港口，彻底改变该国铁矿石“坐在金山上却难以变现”的困境。据测算，项目全线贯通后，阿尔及利亚铁矿石年出口量有望增加3000万吨以上，将为该国创造数十亿美元的外汇收入，成为“后石油时代”经济多元化的战略支点。铁路建设带来的**经济催化效应**已初步显现。随着优先段轨道铺通，廷杜夫省哈西赫比轨枕厂等配套工业设施相继投产，当地建材、物流、服务等行业迎来发展热潮。中国铁建与廷杜夫省的合作已从铁路领域延伸到工业领域，带动了上下游产业链集聚。项目雇佣当地员工占比超过70%，累计提供就业岗位逾万个，并通过技能培训使数百名阿尔及利亚工人掌握了焊接、机械操作等专业技术，为当地留下了宝贵的人力资源财富。从更宏观视角看，这条铁路将重构阿尔及利亚的**区域发展格局**。长期以来，阿尔及利亚西南部因交通闭塞而发展滞后，丰富的矿产资源难以转化为经济优势。西部铁路矿业线建成后，将把廷杜夫、贝沙尔等省份纳入全国铁路网，实现矿区、工业区和港口的无缝连接，激活区域经济发展潜能。正如阿尔及利亚公共工程部长所言，该项目是改变西南部命运的战略工程，将推动矿产资源、加工制造、港口物流等产业集群式发展，为阿尔及利亚经济地理版图增添新的增长极。铁路的经济价值更跨越国界，具有区域联动效应。阿尔及利亚西部与毛里塔尼亚、马里等国家接壤，未来铁路网有望进一步延伸，形成贯通马格里布地区的矿产资源运输通道。这一前景与阿尔及利亚推动的非洲大陆自由贸易区建设相契合，将使该国从“地理十字路口”升级为“区域资源枢纽”，提升在整个非洲经济格局中的战略地位。正如当年亚吉铁路重塑东非物流版图，西部铁路矿业线有望成为北非地区互联互通的新纽带。
中阿合作的升级之路：从项目承建到标准共建
“西部铁路矿业线项目的建设成就展现了中国铁建的专业实力，更是中阿合作的有力见证。”中国铁建董事长戴和根在铺通仪式上的发言，揭示了项目背后的深层意义。与传统的“交钥匙工程”不同，这一项目开创了“联合实施+标准共建”的新型合作模式——由中国铁建与阿尔及利亚国有企业COSIDERTP共同建设，实现了中国技术、中国设备与中国管理经验与当地需求的深度融合。这种模式不仅交付了一条铁路，更培育了阿尔及利亚自主发展铁路交通的能力。标准融合是项目最具创新性的合作维度。面对阿尔及利亚缺乏沙漠重载铁路标准的现实，项目团队没有简单照搬中国标准，而是开展技术攻关，将中国轨道技术与当地条件有效结合，形成了既吸收中国经验又符合当地特点的标准体系。这一过程充满挑战：从轨距选择到轨枕设计，从信号系统到防沙方案，每个技术细节都需要反复论证和试验。最终诞生的阿尔及利亚沙漠重载铁路标准，成为两国工程智慧的结晶，为后续合作项目树立了技术范本。产业协同是合作深化的另一亮点。以铁路建设为契机，中国铁建将合作领域延伸至装备制造、运营维护等全产业链。智能化轨枕生产厂的建立，不仅满足本项目需求，更为阿尔及利亚培育了铁路建材生产能力；中国先进铺轨、焊轨技术的引进，提升了当地铁路施工技术水平；未来运营管理人才的联合培养，将帮助阿尔及利亚建立自主铁路运营体系。这种“建设+产业+人才”的全链条合作模式，超越了单纯的工程承包，实现了真正意义上的能力共建。项目的成功实践为中阿共建“一带一路”注入了新内涵。作为“一带一路”倡议与“新阿尔及利亚”国家愿景对接的重点项目，西部铁路矿业线体现了共商共建共享原则。阿尔及利亚公共工程部长评价：“中国铁建的选择已被实践证明是完全正确的，这一高度认可反映了中国方案与当地需求的精准契合。”随着项目推进，中阿合作领域正从传统基建向新能源、数字化等新兴领域扩展，展现出广阔的合作前景。这条铁路不仅运输矿产，更承载着中阿战略伙伴关系行稳致远的美好愿景。
从亚吉到阿尔及利亚：中国铁路“走出去”的范式演进
将阿尔及利亚西部铁路矿业线与亚吉铁路对比观察，可以清晰看出中国铁路“走出去”的模式升级。作为中国在海外首条全产业链“走出去”的铁路，亚吉铁路开创了“融资+设计+施工+装备+运营”一体化模式，被誉为“新时期的坦赞铁路”。而阿尔及利亚项目则在此基础上更进一步，实现了从“全产业链输出”到“标准体系共建”的跨越，展现了中国铁路国际合作的成熟与自信。本土化程度的不断加深是这一演进的核心特征。亚吉铁路虽然带动了中国标准、技术和装备全面“走出去”，但主要仍由中国企业主导运营直至2024年交钥匙。而阿尔及利亚项目从设计阶段就强调中阿联合，在标准制定、施工管理、人才培养等各环节注重本地参与和能力转移。这种深度本土化策略，既确保了项目与当地需求的高度契合，也为可持续发展奠定了基础，代表着中国铁路“走出去”进入更加成熟的新阶段。应对复杂环境的能力提升是另一显著进步。亚吉铁路主要穿越东非高原，地质条件相对稳定；而阿尔及利亚项目直面撒哈拉沙漠的极端环境，技术要求更为严苛。中国建设者将在新疆和若铁路等项目中积累的沙漠铁路建设经验创造性应用于非洲，展现了技术方案的强大适应性。从东非高原到撒哈拉沙漠，从温带气候到热带沙漠，中国铁路海外建设的地域广度和技术深度不断拓展，形成了一套应对各类复杂环境的成熟解决方案。可持续影响维度也呈现出新的特点。亚吉铁路主要带动了埃塞俄比亚与吉布提的物流效率提升和港口经济发展；而阿尔及利亚项目通过与矿产资源开发的深度结合，将激活整个产业链条，创造更为多元的经济效益。这种“交通+资源”的综合开发模式，为资源丰富但交通不便的发展中国家提供了发展模板，彰显了基础设施建设的乘数效应。
展望未来，阿尔及利亚西部铁路矿业线的建设经验，将为中非合作提供新的范式参考。随着非洲大陆自由贸易区建设推进，交通基础设施互联互通需求日益凸显。中国铁路建设正在从单个项目合作向区域路网规划升级，从交通功能向经济融合发展转型。这条穿越撒哈拉的钢铁动脉，不仅是中国建造的又一张“国家名片”，更是中非命运共同体建设的生动注脚，为共筑“一带一路”高质量发展写下新的时代篇章。（吴俊元）
当前网址：http://www.hbxwzx.com/shehui/2025-07-09/218191.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与北方资讯网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
