小编： 在空军领域中，有一种飞行技术被称为飞行界三大高难度动作之一，它就是能解决飞机短腿的空中加油技术
在空军领域中，有一种飞行技术被称为飞行界三大高难度动作之一，它就是能解决飞机短腿的空中加油技术。然而这个飞行技术，就连在美国这个空军大国中，也只有将近50%的飞行员能完成。而对于中国，这项技术上和美国相差竟超过十年以上。
空间加油技术对飞行员的技术是一个很大的考验。不仅需要加油飞行人员与受油机飞行员空中协调飞行速度和飞行间距，还要求飞行员能够应对受油过程中遇到的空气乱流。一般在空气乱流的情况下，飞行速度很难控制。但是加油过程中，飞行人员与受油机飞行员必须随时保持正确的速度和间距。另外这个过程中，飞行员不允许出现失误，否则就会导致重大空中事故。因此空中加油技术考验的不仅是飞行员技术是否过硬，还考验飞行员强大的心理素质。1991年中国就已经突破这项技术，但是二十几年过去了，能掌握这项技术的飞行员却少之又少，和美国差距还是非常大的。
然而除了高水准的飞行员，空中加油技术对飞机性能要求也是非常的高。但是中国用的轰油-6进行受油，但是它的低速飞行和抗气流干扰都不强，外尾流漩涡也非常严重，这就很容易在受油过程造成紊乱气流，导致被加油的战机飞行速度无法稳定，直接就拉低了整个空中加油的成功率。
然而美国除了飞行人员数量占优势以外，技术也是差距拉大的最主要原因。传统的空中加油采用的是软管加油，而美国通过在软管外套加一层硬管防护，实现硬管加油，使得飞机在保持和软管一样的飞行间距下加油，可以有效地降低被加油的飞行员操控，操作难度也就降低了；另外适当加大加粗加油管，效率可以提高3-5倍。这样子美国的整个加油过程既节省时间又降低风险，成功率就更高了。不过这个硬管加油技术非常复杂，中国在短时间内还很难突破。因此在空中加油技术上，中国和美国的巨大差距还会保持一段时间。
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