小编： 日前，随着11架中国军机接连飞抵中部地区，上千军队医疗人员组成的增援兵力从天而降，使人们更加坚定了信念：这场没有硝烟的战役我们一定取得胜利，而随着在这一紧要关头迎来首次非战争部署，6架运20国产大飞机得到了完美亮相，作为一型载重量达60吨以上的大型运输机，它在空军现代作战体系中的地位不逊于歼20
日前，随着11架中国军机接连飞抵中部地区，上千军队医疗人员组成的增援兵力从天而降，使人们更加坚定了信念：这场没有硝烟的战役我们一定取得胜利，而随着在这一紧要关头迎来首次非战争部署，6架运20国产大飞机得到了完美亮相，作为一型载重量达60吨以上的大型运输机，它在空军现代作战体系中的地位不逊于歼20。
有人会问，为什么不上前线拼杀的大型运输机地位却如此重要？答案其实很简单，由于货舱容积大、尺寸宽，它们可以装下比一般中型军用运输机更多的人员与物资，战时既可以干好老本行、往返于前线和后方之间运送物资补给或大量兵员，又可以满载伞兵部队、在确保制空权的情况下飞入敌人后方演一出天降神兵的好戏，可谓飞行在空中的特快军列，而在面临应急救灾、海外撤侨、人道主义救援等任务时，为大量物资或人员运输而生的它们，不仅比临时征用的民航客机发挥出更高的任务效率，军机身份也更能在国际舞台上彰显国威与军威。
目前，世界上拥有军用大型运输机的国家其实不在少数，但大多数都是靠外购引进来组建自己的这支战略空运力量，而真正能够做到自主研发并制造这种大国重器的则屈指可数，除了制造运20的那位后起新秀外，世界上两大老牌运输机强国分别是长期保持技术领先地位的美国，与继承前苏联航空工业衣钵的俄罗斯。
尽管曾造出过像C5这样的巨无霸级运输机，但如今美军实现全球快速投送的绝对主力仍然是有环球空中霸王之称的C17，它的最大载重量达到了78吨，货舱可以轻松塞进像M1艾布拉姆斯之类的主战坦克，或一次性装运6辆军用卡车，又或者是3架处于折叠状态的阿帕奇武装直升机，最大航程超过1万千米，可以直接飞跃整个太平洋，并且具备空中受油能力，在加油机安排到位的前提下可以说是全球无所不达。
相比之下，俄罗斯的伊尔76则显得略逊一筹：尽管体型并不见得比C17小很多，但其采用D30发动机的基本型号最大载重量却有50吨的水平，即便换装了PS90发动机也只达到60吨，并且续航能力也大不如C17，可以说是有些力气不足，但与此同时，伊尔76可以说是全世界产量最多的大型运输机，直到2014年，该机型总产量已经达到943架，广泛出口多国，并且至今仍在继续生产，与之相比，C17的总产量也不过250多架而已，伊尔76可以说是以数量取胜了。
实际上，回到军用的角度来说，运输机也绝不是功能单一的辅助机种，众所周知，一支体系完善的现代化空军当中，必须要有加油机、预警机等角色的存在，而这些机种都需要足够大的成熟机型作为基础平台，以容纳加油设备及额外油箱，或者大型雷达天线阵列及指挥系统等必要的任务载荷，在这种情况下，大型运输机绝对是十分适合用于改装的选择，可见发展这类机种有多么重要了。返回搜狐，查看更多
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