小编： （特约撰稿田晓晖 记者兰文种）河北交投京张高速公路有限公司积极提高政治站位，理清责任链条，明确主攻方向，快速进入角色，全力推进取消高速公路省界收费站，提前完成ETC门架系统工程建设任务，奏响一曲ETC门架系统工程建设之歌
（特约撰稿田晓晖 记者兰文种）河北交投京张高速公路有限公司积极提高政治站位，理清责任链条，明确主攻方向，快速进入角色，全力推进取消高速公路省界收费站，提前完成ETC门架系统工程建设任务，奏响一曲ETC门架系统工程建设之歌。
随着我国高速公路建设步伐的加快，2019年全国收费制公路改革将以全新的模式开启实现交通强国新征程，全力提高高速公路的通行效率，降低物流成本，便利群众出行，减轻负担，充分体现以人民为中心的发展理念，推动高速公路高质量的发展。河北交投集团公司京张高速公路有限公司所属高速路段为京张高速，东起冀京界，与北京八达岭高速相连，西至宣化，分别连接宣大高速和丹拉高速,是京藏高速（G6）的重要组成部分。路线公里，双向四车道，全封闭、全立交，是通往首都北京的重要通道。京张公司最早成立于1998年7月31日，2018年1月成立河北交投京张高速公路有限公司，全线个收费站：东花园主线站、东花园匝道站、沙城站、鸡鸣驿站和宣化东站，共有官厅和下花园两个服务区。
为了赶工期，推进度，京张公司与施工单位、监理单位同频共振，形成合力，全力推进门架吊装工程施工，公司总经理于文秀、副总经理吴桂金、指挥调度中心主任霍万海多次深入施工一线，督导工程进度，了解施工阻力，并予以协调解决。指挥调度中心人员不分昼夜，倒排工期，挂图作战，与监理单位一起在施工现场盯办施工。渴了，喝点矿泉水；饿了，吃点自带的烧饼；不论风吹日晒，不论饥饿疲惫，不论披星戴月，不论早出晚归，坚持多天连续作战。
9月9日上午11点39分，耗时3个小时，首套ETC门架吊装成功。按照这样的施工进度，无法在规定时间内完成吊装任务。
当天晚上，副总经理吴桂金及部门成员与施工单位、监理单位进行召开总结会议，分析原因，商讨对策，以缩短门架吊装时间。经过分析讨论，决定采用化整为零、优化时间的攻坚战术，将门架吊装分为门架组装、门架运输、门架立柱和门架安装四个环节，部门成员各盯其中一个环节，以减少时间损耗，优化时间配置，从而缩短整体施工时间。因门架设备通常凌晨到货，部门成员与监理单位需进行夜晚值班，其他成员每天早晨6.30务必到达施工现场。
机电组组长孙晓宁身先士卒，9月11日夜晚带领部分职员到达设备存放处紧盯门架组装，从两辆门架运输车缓缓入门到吊车将门架放到地面上，从工人开始拧螺丝到门架装车整装待发，共历时4个小时，直到凌晨3点才结束。
7点10分，门架运输车辆缓缓驶入高速车道隔离区，并在门架基础位置停下。工人们分工明确，工作有序，安全员手拿安全旗提醒过往车辆前方施工、注意安全；高速交警、路政人员指挥交通，及时断交，提示车辆减速缓行，有序通行，监理单位人员紧盯各个施工环节，严把安全关、进度关和质量关。
门架卸载、门架立柱、门架组装、门架固定、清理现场，一气呵成，仅用了90分钟就完成了一套门架吊装。实践证明了这种战术的实用性，当天共完成4套门架吊装，提高了50%的效率。
京张公司以实际行动践行着交通人的使命与职责，以一往无前的奋斗姿态，终于在9月19日下午16点48分，随着出京方向K73+900处最后一套门架吊装完成。
京张公司16套门架全部吊装完毕，比原计划提前6天，反光桶摆放平均时长由25分钟缩短至14分钟，门架立柱平均时长由21分钟缩至16分钟，门架吊装平均时间由26分钟缩至13分钟，总吊装施工平均时长由101分钟缩至43分钟，在河北交投集团公司BLT模式中排名第二。返回搜狐，查看更多
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