小编： 自取消高速公路省界收费站以来，河北交投集团全力以赴，快马加鞭，以应急状态推进此项工作
自取消高速公路省界收费站以来，河北交投集团全力以赴，快马加鞭，以应急状态推进此项工作。截至9月12日，河北交通投资集团取消高速公路省界收费站项目ETC门架建设开工率已达到100%，并完成了69套ETC门架的吊装工作，在省内高速运营单位遥遥领先。
“10月底前完成省界主线收费站、互通立交以及匝道收费站间ETC门架系统。”在交投集团取消高速公路省界收费站电视电话会议上，集团公司董事长王国清，为集团公司ETC门架建设工作立下了目标“军令状”，吹响了动员集结号。
明确分级责任、建立责任体系。会后，以集团高速运营部为牵头的各部室单位相关责任人员，迅速进入到紧张备战的工作状态中，三天一调度成为家常便饭，五日一督导变成司空见惯。不到4个月的时间，集团召开专项调度会议30余次，督导下属单位22回。
交投集团取消高速公路省界收费站工作指挥部及10个专项工作组上下齐心、铆足干劲，确保ETC门架建设工作顺利进行。一场热火朝天的ETC门架建设“攻坚战”，在交投集团迅速打响。
面对共386个门架吊装这一时间紧、责任重的严峻任务，集团所属各路段公司以“不忘初心 勇于创新”的决心和意志，倒排工期、挂图作战，取得一系列亮眼的成绩。
翻看交投集团取消高速公路省界收费站的周报、月报，诸如此类的“第一”和“首次”字眼屡见不鲜。新元高速公路结合改扩建工程有利时机，顺利安装完成全省首套ETC门架，拉开了我省取消高速公路省界收费站工程即将拉开施工建设高潮的大幕。石太高速公路克服路段车流量大，交通管制难度较大的实际困难，在G1811石黄高速公路太原方向G301+600处成功吊装门架，成为河北省第一条完成ETC门架吊装的运营路段。承秦高速公路承德段在承德地区全部运营高速中首个建成ETC门架，保阜高速公路完成交投集团保定片区首个ETC标准门架建设任务……均为本片区形成系统化、标准化ETC系统门架施工起到了首件工程示范作用。
在先进经验指导下，集团所属其他单位的ETC门架建设也得以有序进行，中电建冀交高投公司在路政、高速交警等部门的大力协助下，提前14天完成了上级布置的阶段性节点任务。京张公司实行“5+2”“白加黑”工作模式，并按照省厅及集团公司时间节点安排，倒排工期，保证工程顺利进行。
“结合全国高速公路‘智能+’的创新实践，积极打造集团智慧高速运营管理的新模式。”交投集团总经理齐树平要求将更多的创新元素融入到集团取消高速公路省界收费站工作中，融入到ETC门架建设工程中。
在实际工作中，先进工艺和建设模式的广泛应用，同时确保了ETC门架建设工程的质量和效率。
采用新的ETC门架吊装工艺，使得整个吊装过程从传统30分钟缩减到10分钟内，大大缩减了由于断交施工造成的高速公路封堵时间，保阜高速公路更是刷新了全省ETC龙门架吊装用时记录。采用门架加固专用工具，使法兰盘螺栓孔准确对位，降低了加固过程中的施工难度，大大缩短了安装时间。推出建设——租赁——移交(BLT)新型建设模式，该模式通过公开招标的方式选择投资人，中标投资人负责项目建设、服务租赁和合约期内的运维服务，合约期到期后，中标投资人将项目所有权无偿移交给各高速公路公司。该模式可以有效节约建设资金和后期运维费用，并将一次性的大额投资支出转变为分年度的小额支出，有效降低了企业的投资和负债压力，并且有利于各高速公路公司整体项目的同步推进和集约化管理。
“要克服困难，千方百计地推进工程进展，可以采取错峰施工、夜间施工等措施保证工程进度。”面对艰巨的责任，集团参建者们铆足了不惧困难、勇往直前，“撸起袖子加油干”的十足劲头。
石太高速公路监控中心主任李栋和智能交通公司工程部刘兵昼夜不停地奋斗在施工现场，大力协调当地路政、交警等部门联动，组织施工人员现场加紧赶工。双脚有旧疾的施工单位现场负责人刘兵，一瘸一拐地全天候跟进项目进度。承秦高速公路机电系统负责人侯建和智能交通公司工程部崔明从8月初项目开工以来，从未离开过施工现场，崔明发挥了“催命”的个人特性，从而保障了项目的有力推进，使得承秦高速承德段在全省高速公路取消高速公路省界收费站项目中保持领先位置。
京石公司取消省界收费站门架建设项目负责人杨善革，负责交投集团所属14条运营路段“BLT项目”的招标及合同签订、与中标单位签订项目合作协议、协助其它路段公司签订项目合同等重任的坚定执行者。他无论是定标后与中标单位反复地协商沟通，还是施工队伍组织到具体施工计划制定，从不缺席每一项具体工作，争分夺秒、夜以继日，争取到2天的宝贵时间，实现了项目的提前开工。
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