小编： 2013年11月26日上午10时，广东省交通运输厅党组成员、副厅长杨细平接受广东省政府门户网站专访，以“打响粤东西北高速公路大会战，促进广东省外通内连”为主题，重点介绍广东省粤东西北高速公路建设的进展情况，并将回答网民关注的有关问题
2013年11月26日上午10时，广东省交通运输厅党组成员、副厅长杨细平接受广东省政府门户网站专访，以“打响粤东西北高速公路大会战，促进广东省外通内连”为主题，重点介绍广东省粤东西北高速公路建设的进展情况，并将回答网民关注的有关问题。
主持人：各位网友，大家好！这里是广东省政府门户网站的访谈，今天是交通厅的专场，我们很高兴邀请到了广东省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人杨细平作客访谈室，以“打响粤东西北高速公路大会战，促进广东省内通外连”为主题进行在线访谈，重点介绍我省粤东西北高速公路的进展情况，并回答网友的问题。首先欢迎杨厅长。
杨厅长您好，我们知道近期交通厅的任务还是比较繁重的，日前省委、省政府出台了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，提出三大“抓手”力促粤东西北发展，其中第一大“抓手”就是以交通项目为主的基础设施建设。请问粤东西北高速公路建设对于广东省发展有怎样的意义？
杨细平：省委、省政府出台了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，交通发展是“三大抓手”之首，粤东西北的高速公路建设的重要意义，第一点是对于完善全省的综合交通体系具有重要意义，现在东西北地区，尤其是粤东粤西连接珠三角的通常只有一条高速公路，在一些节假日出现了重大的拥堵，不适用经济发展的要求。另外是出省通道主要也是分布在东西北地区，我们现在规划的一些出省通道还有相当一部分还没有建成，或者还在筹备之中。现在出省同道还有部分滞后于邻省的建设。一方面要尽快加快东西北地区的高速公路建设，完善我省的综合交通运输体系。
杨细平：第二是通过东西北地区的高速公路建设，改变广东区域发展不平衡的局面，促进东西北地区的振兴发展。目前珠三角的高速公路发展已经相当的充分了，珠三角的高速公路网的密度，尤其是核心区的密度已经达到世界第一，但是粤东西北地区的高速公路密度还不到珠三角的1/3，东西北地区的落后很大原因就是因为交通还不够发达，所以希望加快东西北地区高速公路的建设，能够改善东西北地区发展的区位，促进东西北地区的发展。
杨细平：第三是促进珠三角地区的进一步发展，通过高速公路的建设能够进一步发挥珠三角的辐射带动作用，促进珠三角地区的转型升级和珠三角的可持续发展。今年年初春华书记到粤东西北调查时也指出要全面加强高速公路尤其是出省通道和东西北地区连接珠三角的高速公路建设。今年2月朱小丹省长专门到东西北地区调研高速公路建设，并且主持召开了专门的工作会议，要求举全省之力打响打赢全省高速公路建设的大会战。
主持人：这个《决定》还是定了一个方向，到底效果怎样还是要看落实的措施，想请问一下杨厅长省交通运输厅现在有采取哪些措施来推动粤东西北地区的高速公路建设呢？
杨细平：一是我们抓紧修编《省高速公路网规划》，随着这几年的变化和新的形势的需要新修编了《省高速公路网规划》，今年8月刘省长还带队到周边省份调研，对未来的发展也做了一些谋划，希望这些规划能够从全方位提升高速公路对东西北的服务能力，改善东西北地区的交通条件先奠定一个规划的基础。
二是采取了一系列的措施，全面提速高速公路的建设，省领导和厅领导高度重视，亲自督导协调。今年以来省领导多次赴高速公路一线现场督导协调，刘省长亲自带队，我们厅的领导都挂点，形成督办制度。
三是多管齐下，破解资金难题，高速公路建设现在资金需求非常大，资本金缺口也不小，一是积极争取各级财政加大资金投入，省里新增财政也安排了一定的资金用于高速公路的建设；二是探索一些新的建设模式，比如在广佛肇高速采取了BOT+EPC的模式，现在我们还探索BT的模式，在个别路段招一些企业来建设，到时再转给政府，这样来缓解资金的一些不足；三是高速公路实行了省市共建的模式，市一级承担30%的股权和责任，征地拆迁的任务由市里面来完成；四是采取一系列措施确保工程的质量和安全，保证在建设的过程中社会不会乱、环境不会坏，保证这两条底线。
主持人：您刚才也提到我们把修编《高速公路网络规划》作为一个基础工作来做，能否透露一下现在广东省对高速公路的规划的具体情况？
杨细平：按照省委、省政府通过的高速公路网的建设规划，从2013年到2017年全省高速公路建设的项目一共是69项，5464公里，总投资7226亿元，其中2013年到2017年投资4408亿元，其中分布在粤东西北地区的高速公路建设里程大约是3305公里，到2015年东西北地区高速公路通车里程要达到3100公里，实现“县县通高速”的目标，邻省的高速公路要开同三条以上，东西北地区通往珠三角的高速公路全面启动建设。到2017年东西北地区高速公路的历程要达到3900公里，全面建成20条规划的省际通道，实现我们省与陆路相邻的省有4条以上的出省通道。
主持人：从2013年到2015年粤东西北有哪些高速公路正在建设或者是准备启动建设，现在建设的这些项目进展情况如何？能否透露一下？
杨细平：2013-2015年粤东西北高速公路项目共计34项，总里程3931公里，计划投资总额3964亿元，其中包括7个“县县通高速”项目、9条出省通道。今年计划通车项目共3段114公里，续建项目12项1330公里，今年计划开工项目6项592公里，2014年计划开工项目6项779公里，2015年计划开工项目9项1116公里。
今年要通车的这三段，主要是二广的怀集支线、云浮至罗定高速公路双东至榃滨段和梅县至大浦高速公路梅县三角至大浦三河段一期工程，要在今年12月28日通车。计划2014年建成通车项目中，梅县至大埔高速公路征拆全部完成，二广高速公路连州至怀集段和广州至乐昌高速公路也已基本完成征拆工作，现场施工正在有序推进。计划2015年建成通车项目中，汕湛高速公路揭西至博罗段、大广高速公路粤境连平至从化段、济南至广州高速公路平远至兴宁段已全线开工。今年计划开工的项目已经是有3个，包括包茂、揭惠、江罗，还有3个项目在12月份要开工的，包括汕头到揭西段，兴宁到五华的高速。
主持人：今天的访谈受到了网友的高度关注，有很多网友提了很多具体的问题，下面我们来看看网友们的提问。这里有位网友问请问S27仁深高速600548股吧)公路何时开始动工？
杨细平：仁深高速公路现已调整为武汉至深圳国家高速公路。武(汉)深(圳)高速公路仁化至博罗段长约271.7公里，目前已全面启动前期工作，计划于2014年开工建设、2017年和2018年分段建成通车。
该项目需上报国家审批，前期工作周期较长、时间难于把握，我厅将会同省有关部门加强对口跟踪、协调，力促项目尽快完成审批，尽早动工建设。
主持人：我们也是给了网友一个信息，至少我们已经有启动的时间表了，2014年就会动工。
主持人：再看一位网友的问题，他也想咨询一下公路进展，他想问为什么最重要的南北大通道连佛高速仅20公里，不与从莞高速顺接。
杨细平：网友提到的从莞高速实际上应该是已建成的增(城)从(化)高速公路。目前，连州至佛冈高速公路已完成工程可行性研究报告的编制，正在开展相关前期专项研究，计划2015年开工建设，2020年建成通车。据现有建设方案，该项目终点位于佛冈县城南侧接京港澳高速公路，距增(城)从(化)高速公路终点约20公里不能实现对接。
在连州至佛冈高速公路前期研究过程中，我厅针对该项目对接增(城)从(化)高速公路问题专门编制了路线踏勘研究报告并组织专家评审。在征求地方意见的过程中，从化市提出该项目与从化市用地规划冲突，无法为该项目提供用地走廊。因此，连州至佛冈高速公路接至京港澳高速公路，通过珠三角环线高速公路、佛(山)清(远)从(化)高速公路连接增(城)从(化)高速公路。
主持人：还有网友说：我是紫金县九和镇富竹黄草光人，我那村现在还没通水泥路，我想问政府的千亿工程可以帮扶吗？
杨细平：黄草光自然村硬底化改造的线线官坑村委至金竹园段，长4.4公里。近期，紫金县交通局已对九和该自然村的拟建线路进行了核实。九和镇人民政府已向紫金县交通局申报立项，正在办理相关手续，待手续完善后就可开工建设。
主持人：这里还有一位网友问云浮到湛江的高速公路(汕头至湛江高速公路的一段)具体经过哪里？几时开工？几时可以通车？
杨细平：汕湛高速公路云浮至湛江段项目由主线、博贺港支线、兰海高速联络线公里。据项目工程可行性研究报告现有研究成果，主线起于云浮市新兴县接汕湛高速清远至云浮段和江罗高速公路，总体往西经阳春市、电白县、高州市、茂名城区、化州市、吴川市，终于湛江海湾大桥东引道，长约237.7公里；博贺港支线于黄岭镇与主线分离，终于马踏镇北侧(接新港公路)，长约32.9公里；兰海高速联络线于化州市与主线分离，终于廉江市(接渝湛高速公路)，长约63.1公里。该项目正在开展前期工作，计划2015年开工建设，2019年建成通车。
主持人：我们发现网友对高速公路的进展都是非常关心的，很多网友都很想知道他们家乡的高速公路建设进展情况。有位梅州网友就问广东省五华县的高速公路几时能开通？
杨细平：五华县县域范围内已经开通的有梅河高速公路，在建的汕湛高速公路揭西至博罗段，规划的兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段(含畲江、华阳支线个项目。其中：汕湛高速公路揭西至博罗段共长约161公里，已于2012年开工建设，计划2015年和2016年分段建成通车；兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段共长约89.6公里，已完成项目核准，计划2013年12月开工建设，2017年建成通车；兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段属中远期规划项目，将于2017年后适时启动建设。
主持人：大概就是两个时间，基本上就是在2015年正式启动，然后到2017年正式通车。有位网友想了解广贺高速怀集段什么时候建成，请说个准确时间。
杨细平：二广高速公路连州至怀集段项目全长191.7公里，包括主线公里和怀集支线公里两部分。
本项目怀集支线和连州湘粤界九嶷山隧道于2010年11月先行开工，其余路段于2011年11月全面施工，项目全线年年底前建成通车，其中怀集支线日前建成通车。截至目前，怀集支线%。
今年制约项目进展的难点主要集中在上半年雨水天气影响到了工期，下半年项目业主已制定最新的施工计划，倒排工期，确保今年通怀集支线。
主持人：年底就能看到成果了，这对网友来说是个很欣喜的消息。这里有网友问：广清高速公路扩建工程何时完工？
杨细平：由于各方面的原因，启动的时间也略有不同，所以会有分段通车的计划，其中第一段是清远的古钱岭互通以北路段，长度16.126公里，已于今年11月6日开通试运营；狮岭互通至古钱岭互通路段，长度8.924公里，力争2014年底完工；庆丰收费站至海布互通路段，长度25.79公里，力争2015年底完工；海布互通至狮岭互通路段，长度6.72公里，力争2016年底完工。
主持人：我们刚才也回应了7个网友的问题，我发现最早的也就是在今年底开工，最晚也就是在2017年可以开工，应该对于网友来说，这些消息还是很欣喜的。我们刚才了解的是省内的交通情况，粤东西北要振兴发展除了要打造省内的系统网络，出省网络也是非常重要的一块，目前交通厅对于广东出省高速公路的交通大概有几条？规划中有几条什么时候开通？
杨细平：出省高速公路一共是20条，其中接广西的是6条，接湖南的是是5条，接江西的是4条，福建省是4条，海南1条，到目前为止已经建成9条，实现了与邻省(除海南以外)有两条以上的出省通道。
杨细平：接福建的是沈海高速、长深高速。接广西的有广梧高速，还有渝湛高速。接湖南的有京港澳，还有清连。到海南的有湛徐高速。接江西的是粤赣和韶赣高速。
主持人：您刚才有提到总共是要建20条，目前已经完成的是9条，还有一部分正在计划中。
杨细平：对，还有9条现在正在建设之中，还有2条计划在明年开工。按照我们的建设计划，今年要通两条，刚才说了二广的怀集支线、云罗高速双凤至榃滨段等2条；2014年将新建成梅大高速及东延线、二广高速连州至怀集段、广乐高速等3条；2015年将新建成济广高速平远至兴宁段、大广高速省界段等2条，实现与邻省开通3条及以上省际通道；2016年将建成包茂高速信宜至电白段等，力争建成广佛肇高速公路肇庆段；2017年力争建成武汉至深圳高速公路仁化段、宁波至东莞高速潮州段，实现与邻省开通4条及以上出省通道，全面建成规划中出省通道。
主持人：杨厅长，我们知道高速公路的建设资金需求量是非常大的，在前面的访谈中我们也提到了在破解资金难题上你们是做了很大的努力和设想的，2013-2017年，广东将建设高速公路项目69项，共计5464公里，预计总投资约7226亿元。如此巨大的投资，请问广东将如何加强资金监管，确保资金廉洁、高效使用？
杨细平：首先我们厅将进一步完善建设资金的财务管理，严格资金的支付程序。高速公路建设项目资金的拨付和使用，将执行严格的授权审批制度。另外，国家审计署和省审计厅也会对高速公路重点项目进行竣工决算审计，和对高速公路建设项目开展审计调查。目前，省交通运输厅正在积极推进高速公路建设项目全过程跟踪审计试点。另外，我厅正在加强建设项目竣工决算审计力度，以控制工程造价，防范管理漏洞，纠正建设浪费。同时，加大查处工程建设领域违规违纪行为的力度。另外我们厅还积极配合省纪委成立了专门的广东省高速公路建设廉政监督与效能监督专责小组，建立健全高速公路建设廉政风险防控管理机制和效能问责机制，加强对高速公路建设的廉政监督和效能监督。
主持人：在这一块交通厅来说还是比较严格把控的，网友们也不用太担心。我们刚才也收集了一下直播框里一些网友的问题，主要分为三大类，除了前面所谈到的关于部分高速公路进展的咨询之外，还有一部分是对于广东高速公路发展的一些比较好的建议，另一部分是关于高速公路规划中的一些问题的反映。接下来我们再看看网友的问题。
主持人：这里有一位网友提了一条比较长的建议，他说：现在从拉丁到江门的高速公路要绕一个大圈，如果建设一条从罗定经新兴到江门的高速公路，一是缩短了云、贵、川、渝、桂五省、市、区到江门，中山，珠海的距离120公里以上，二是彻底解决G80云浮到砚岗的瓶颈问题，三是可以分流原来云、贵、川、渝、桂五省、市、区经广州到深圳的车流，减轻广州的交通压力。四是有效减少汽车尾气在广东省内的排放。此一建议请转广东省发改委，谢谢。云、贵、川、渝、桂和粤六省、市、区的几亿人都会衷心感谢你们！杨厅怎么看待他的建议？
杨细平：网友所提到的罗定经新兴到江门的高速公路，在我省高速公路网规划中已有考虑，具体为云浮至罗定高速公路双东至榃滨段和江门至罗定高速公路。
云浮至罗定高速公路双东至榃滨段起于罗定市双东镇大步塘村，向西经附城镇，终于榃滨镇粤桂界，与广西筋竹至岑溪高速公路相接，长约32.5公里。该项目于2010年12开工建设，预计将于今年年底便可建成通车。
江门至罗定高速公路起于佛开高速公路共和互通立交，途经鹤山市、开平市，云浮市新兴县、云安县，终于罗定市(接云浮至罗定高速公路)，长约144公里。该项目于2013年开工建设，计划2015年和2016年分段建成通车。
主持人：这位网友估计是信宜的，因为他很关心信宜的交通发展。这位网友说：在信宜流传着一个段子，说在广西岑溪市进入信宜的路口竖着一块警示牌，上面写着：司机注意，前方是广东，路窄弯多，请小心行驶。这个段子在当地司机里广为流传，与之相似的还有很多，比如从广西往信宜方向的旅客无需看地图，只要感觉颠簸不已，就知道车辆已行驶至广东信宜境内。
信宜市交通运输局副局长梁绍感叹，虽然民间流传的段子有夸张成分，但却形象地反映了信宜交通比周边地区落后的事实。“境内一级公路33.8公里，二级公路人均不足14厘米，至广州车程超过5小时，这样的交通条件，经济难以发展。”交通基础设施差以及不通高速，已成为制约信宜经济发展的最大瓶颈。信宜在交通方面有没有一些新的计划？
杨细平：信宜市是我省11个未通达高速公路的县(市)之一，目前省正在加快包茂高速公路信宜至电白段建设，解决信宜市通达高速公路问题。该项目起于信宜市对接包茂高速广西段，往南经高州、茂名市区，终于电白县接沈海高速公路，全长约120公里，已于2013年6月提前开工建设，计划2015年建成县县通高速路段，2016年全线建成通车，这也是跟广西对接的一个出省通道项目。
主持人：这里有一位网友说：广东的发展很大程度在于两条大通道：京广和京九，广东的经济发展与交通的便利密切相关！机场，国际机场：广州，深圳，珠海，汕头，湛江。国内机场：佛山，惠州，韶关，阳江，梅州。铁路，高铁：京广，京九，广深，广珠，广湛，深厦。所有陆上的省份都应该有两条铁路相通，每个地级市都应该有铁路。高速公路立足于全省，适度提高国道及省道。海运，广东要率先发展海上客运！不知道这个问题跟交通厅的关系大不大，因为他提到了海运。
杨细平：这位网友提的建议非常好，高速公路建设现在正在全面推进，但是国道和省道的建设也不容忽视，因为它是公路网最主要的组成部分，现在按照国家的要求，我们也提高了国道和省道的里程，谢谢这位网友提出的建议！目前我省通广西和湖南的铁路均有2条，随着今年底韶赣铁路和厦深铁路通车，我省与陆上相邻省份连通的铁路均达到2条或以上。
按照国家和我省交通运输有关规划，我省正大力发展高速公路、普通国省道、铁路(含客运专线、普速铁路、城际轨道等)、水运和航空等各种交通运输方式。高速公路在2017年要实线县县通，与陆路邻省之间的高速公路通道达到4条或以上。铁路方面，要实现所有地级市通快速铁路。水运方面，我省正努力开发建设沿海港口，推广公铁海多式联运，推进现代物流业发展，并积极发展海上客运。
广东是一个海运大省，外向型经济也比较高，广东的发展有赖于水运的发展，我们也会积极地建设沿海一些港口，尤其是东西北地区的一些港口正在快速发展之中，也希望这些港口的发展能够促进临海产业的发展、促进现代物流业的发展。
杨细平：关于海上客运这一部分，因为客运现在基本上已经很少了，以前从广州坐船到海南，从湛江都可以坐船到海南，随着公路、航空、铁路的发展，那些交通方式更加便捷，所以海上的一些客运现在都已经在衰落，或者说基本上没有了，我们厅里也正在组织一些课题，研究如何发展一些必要的海上客运，包括从深圳、广州到达香港机场等。
主持人：《决定》中主要还是说高速公路的发展，这次的《决定》中对省道和国道的发展有没有一些的规定？
杨细平：《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》里除了要求加快高速公路建设，也要求国省道与高速公路一道同步规划、协调发展，共同发挥公路网的整体效益，而且特别提了一句“要适当调整对普通公路(桥梁)的补助标准”，体现了省委、省政府对于东西北地区普通公路的重视。
主持人：也就是我们在发展高速公路的同时，对于普通公路来说，它的关注度并没有下降。
杨细平：对，同时省政府也要求我们做好普通公路跟高速公路的衔接规划，要解决高速公路到了一个城市或者一个县的时候怎么快速地进出，通过普通公路实现更好的疏运作用。
主持人：再看一位网友的问题，这一块主要是对高速公路一些问题的反映。这里有一位网友是用自己的亲身经验来说的，他说：几年来深圳去中山办事。每次经过虎门大桥都会塞车。有次看见大桥双向6个车道挤的满满的车。而且其中还大部分都是大型货柜车。看得让人心惊胆寒。不知道当局管不管。深圳去中山的的车最多，为什么不能修个跨海桥？
杨细平：目前来说，虎门桥现在的承载能力已经超过了当时的设计能力，但是大桥本身的安全问题应该不用担忧，因为当时的设计也有一定的富余，桥头建有治超站，对一些超载的车会进行拦截和卸载。根据虎门大桥现在的情况，我省已在全力加快推进虎门二桥和深圳至中山跨江通道建设。其中，虎门二桥连接广州市番禺区和东莞市，已完成项目核准，计划今年12月开工，2018年建成通车。二桥建成以后，会起到很好的分流作用，也会使虎门大桥的维修有一个空间。
网友提到的深圳至中山通道项目前期工作已全面开展，项目的前期工作已经在开展了，省政府于2010年12月成立了由分管副省长牵头、各有关部门和各市领导参加的前期工作协调小组及办公室(办公室是设在省交通运输厅)，并成立了专门的前期工作机构。目前，该项目已基本完成建设条件和设计参数的研究，完成了工程可行性研究报告的专家预评审，正在开展相关前期专项和“工可”报批工作。该项目工程规模宏大、涉及面广，我厅将会同各市政府加大工作力度，科学研究论证，积极协调国家和省有关部门，抓紧上报国家审批。
主持人：您刚才也提到虎门大桥的状况交通厅已经注意到了，而且有新的规划。这里还有一位网友是反映仁深高速的问题。他说：仁深高速二次流拍说明，原规划线路有问题，如果仁深高速要吸引大量车流，只有走西线，即，龙仙－－周陂－－礤下－－梅坑－－丰城，再建京珠高速与仁深高速的联接线：即翁城至周陂联接线。您觉得他这个设计合不合理？
杨细平：感谢这位网友对我们“拍砖”。流拍的主要问题还是投资者对收益没有信心。局部的线路走向不会改变整体的投资规模，如果按照这位网友的说法的话那个投资会更大，收益会更差。
杨细平：网友所提出的龙仙-周陂-礤下-梅坑-丰城方案，在工程可行性研究阶段已经组织研究论证和专家评审。该方案需要横穿青云山中部和穿越云髻山省级自然保护区，须建设至少10公里长的隧道，高程超过400米的路段有近4公里，工程规模过于庞大、建设风险较高、后期运营养护费用较大，影响行车安全，不利于环境保护。因此，经省内公路行业知名专家论证，决定放弃该方案。
主持人：就是说我们在交通规划时网友们不能仅仅只看效益方面，对于环境保护也需要同步关注。
主持人：这里还有一位网友想反映惠州至紫金的这段公路，他说：惠州段的路况比较糟糕，特别是水口至横沥这段路，更是破烂不堪，并已存在多时；而紫金段的路况则惠州好很多。作为经济比紫金发达很多的惠州市，出现这种反差现象是不正常的。难道区区这条小路都没钱修？请领导关注。
杨细平：对于这位网友反映的烂路情况，我们对此表示歉意！由于各级交通资金还是非常紧缺，另外可能有些前期工作抓得不够紧，有些耽搁，对群众出行不便，我们表示歉意！
这位网友所反映的惠州至紫金的公路属省道S120线，其中水口至河源段路线日惠州市政府常务会议审定通过了《S120线惠城南旋工业园至紫金交界段改建工程方案》，现已完成工可报告编制工作，计划12月中旬完成专项评估咨询单位的招标工作，并启动设计招标，2014年1月完成设计招标工作。争取在2014年4月前完成立项和设计工作，6月动工建设。
主持人：有位网友建议除了多建高速公路之外，对于已建路面的修复问题还是应该多关注。有位网友说：广宁县县城S350北行是通往潭布镇、江屯镇、北市镇的重要道路。由于日久失修和长期超载的孖担车碾压，已经破坏了原有路基，路面布满坑槽，沥青路面严重破坏。向北行至江屯镇连接北市镇的省道S260也是同样的问题，他自己亲身经过的这两条路面都发现有路面失修问题，能否回应一下？
杨细平：省道350线线是广宁县东部地区重要的干线公路，由于超载车辆将多，加上养护资金不足，路况日益下降，路面损坏不断加剧，沥青路面已出现严重车辙、坑槽、裂缝、断板，唧浆等病害，水泥砼路段已出现大面积的裂缝、破碎、断板等病害，严重影响了行车的安全，也影响了地方的经济发展。现在，省市公路部门十分重视，2012年完成了两条省道大修的前期审批工作，其中省道350线公里。大修项目审批后，肇庆市公路局抓紧组织进行施工图设计和筹集建设资金。
杨细平：到目前，省道350线线正在进行施工的招投标工作，已完成资格预审，年底全面动工，计划2014年年底全部完工。
主持人：网友们刚才提到的路面失修问题，您说到有一个很重要的原因是资金来源的问题，那么我们采取什么办法来解决国省道的养护资金问题？
杨细平：这部分的资金相对比较有限，一年是一百多亿，但是这一百多亿，全省公路、交通，首先用于公路的养护建设。我们前些年为了加强国省道和农村公路建设也贷了一些款，也还需要还本付息，所以这一块的支出还是比较大的。但是，按照省政府的要求，我们会再留一部分资金，从新增财政里面去解决一部分资金。普通公路的建设养护，地方政府也有很大的责任，也需要市县政府投入一定比例的资金，按要求市县有配套资金，当然有些地方财政比较紧张，所以筹集这方面的资金还是有困难。
主持人：也就是说我们省失修道路养护资金的缺口还是比较大的，还需要多方面来筹措资金。
主持人：下面我们继续看网友的问题。这位网友说：省道S281线茂名市木水口桥段发生坍塌，造成罗坑、那霍、阳春等多地群众出行不便，对生活带来较大影响，望有关部门尽快可以打通便桥恢复通行。
杨细平：这条桥的桥面下沉、桥墩下陷主要是由于受到今年台风“尤特”及9月1日暴雨洪水的影响。灾情发生后，为确保安全，茂名市公路局立即封闭交通，迅速向上级有关部门报告，并会同电白县当地政府和交警部门疏导交通流向，临时绕道通行。同时，茂名市公路局一方面积极推进通行便桥的搭建，在省公路局有关处室的支持下，搭建的贝雷架钢便桥已于11月9日通车，限载10吨，基本解决沿线群众的出行问题；另一方面，立即委托省粤路公司进行项目的重建以及勘测设计，目前，设计图纸已经省公路局审批，并已下达第一批120万元资金，茂名市公路局将按基建程序，尽快组织新桥的施工建设。
主持人：也就是说现在来说主要是打通便桥来解决当下的居民通行问题。这里有一位网友是英德市的学生，他说：我是英德市的学生，我们那边望埠沙口路段的路，烂成这样子为什么一直不修，有些地方还出现塌方，把山上的石子、泥土都冲下公路了，甚至已经到路中心了，并且还有很大的可能会继续滑落，为什么政府会无人管，这样对人民群众的生命安全造成极大的安全隐患，修路一直都以承包公司合同未到期而拖延。他问为什么这块路段政府不再加强力度呢？
杨细平：这位网友所反映的是省道253线英坑公路的路况问题。英坑公路属经营性收费公路，由英德海英公路有限公司经营管理。因为路况非常差，这一块路段已成为社会关注的热点。
为了能尽快改善该路段路况，清远市今年8月份已启动了政府回购及路面大修前期工作。省纪委和省交通运输厅多次召开专题会议，研究英坑公路路大修工作。该路段已经于今年9月30日24时起批准暂停收费。
大修的工程已经启动，由英德市人民政府作为实施的主体单位，也完成了工程的招标。省和市的公路局也专门成立了督导组，加强对大修工程的督导工作，要求在明年的5月30日之前要全部完工。
主持人：我们刚才也回应了很多网友的问题，现在直播框里看到网友的留言还在源源不断地进来，我们来挑选一些现在在线留言的网友的问题。这位网友问货运车辆超载20吨，罚款应该是多少？
杨细平：根据《公路法》第七十六条规定：违反本法第五十条规定，车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行驶的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款。
根据《关于印发的通知》(粤交执[2012]640号)，车辆超限20吨，处罚5000至10000元，并卸载至合法装载值。
主持人：网友的留言非常积极，最新的一条网友留言问深中通道为何只剩下21公里，其他的30公里是同步建设的吗？
杨细平：网友说的深中通道21公里，我们判断是指从广深沿江高速(从深圳起点)到中山的马鞍岛这一段，因为其它的项目正在抓紧推动，西边马鞍岛一直往开平方向延伸，我们正在规划推进的叫中开高速，这也是作为深中一个配套项目。另外还规划了中山东部外环的高速，通过这样的高速可以把深中的交通量往北延伸，接上江中，江中向东延伸还可以进入南沙。
深中东部的路网规划也早就定了，一是接上广深沿江，通过广深沿江往东延伸叫机荷高速，从6车道扩建到10车道。
主持人：刚才杨厅长跟我们聊了很多关于高速公路建设的情况，也回应了十几位网友的问题，由于时间的关系也不能一一答复，这边能否请杨厅长留一个交通厅投诉或者咨询的联系方式，到时网友有相应的问题想咨询的话，可以有什么方式联络到你们？
杨细平：有几种方式，如果是咨询道路运输、公共交通，可以拨打“96990”，一些执法方面的投诉也可以。对高速公路规划建设，包括对普通公路的以及建设情况都可以向我们反馈。另外，还可以登陆我们的网站，上面有交通厅的投诉方式。我们的电线。
主持人：好，网友们其实有多种方式可以进行联系。由于时间的关系，我们的访谈就到这里，谢谢各位网友的关注，也谢谢杨厅长。谢谢。
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