小编： 近年来，汽车智能化趋势越来越明显，全球众多国家也争相发展智能汽车
近年来，汽车智能化趋势越来越明显，全球众多国家也争相发展智能汽车。一览众咨询通过对全球与中国智能汽车领域的专利申请情况进行分析，对中国与全球智能汽车技术进行了总结，对比了国内外专利申请情况，以窥未来发展趋势。
一览智车将陆续发布智能汽车领域专利的分析文章，敬请关注。本篇文章，主要从智能汽车专利的主要申请人角度进行分析，分为全球及中国两个部分讲述。
1、实力越强的企业越注重专利的战略布局。从全球智能汽车专利申请人排名中发现，全球智能汽车前十位专利申请人集中在汽车工业发达的国家：德国、美国、日本和韩国。这与全球汽车行业的格局基本一致。排名前十的申请人中，有7个都来自于德国，传统优势零部件企业和车企仍是智能汽车技术专利的主要申请主体。
2、中国与其他发达国家仍有差距。中国在全球智能汽车专利申请人排名中榜上无名，中国单个企业在专利申请数量上仍不及汽车领域的发达国家。国外发达国家在智能汽车技术研发上起步比中国早，是这种差距形成的主要原因。
3、关注的技术领域大多集中在智能决策技术和无线通信技术。前十专利申请主体所关注的技术领域大多集中在智能决策技术和无线通信技术，可见在智能汽车领域的主要汽车厂商都十分重视在智能和通信方面的技术研发投入，同时也说明了智能决策技术和无线通信技术在智能汽车领域应用广泛。这些厂商除了自身重视研发，还致力于与互联网厂商的深度合作，使得在技术领域的创新和突破迅速。
4、世界百强零部件企业在全球智能汽车专利申请中占据着重要地位。世界百强零部件企业博世占据着智能汽车领域专利申请的第一位，专利申请量在前十位专利申请总量中的占比达到26%，零部件供应商法雷奥、大陆都进了前十，三家零部件供应商专利申请总量在十位专利申请人专利总量中的占比超过40%。这些零部件供应商十分重视智能汽车技术的研发，试图能在智能汽车时代占据重要地位。
5、传统车企依然是智能汽车行业的主要参与者。戴姆勒、奥迪、宝马、大众汽车、通用等在智能汽车专利申请总量上占据着大头，这印证了这些企业在智能汽车领域的领先地位。传统车企在全球智能汽车行业的发展中，仍是主导地位。
1、中国企业在专利布局上比较缺乏。对中国智能汽车领域专利申请人分析可知，我国智能汽车专利主要申请人中，车企占比较小。这与全球智能汽车专利申请人类型分布有很大差别，全球智能汽车专利主要申请人多是汽车厂商和零部件供应商，而中国占大多数的是科研机构及高等院校。
2、我国高等院校具有较强的智能汽车研究基础。我国几大高等院校的智能汽车专利申请量在前十位专利申请人专利申请总量中的占比超过60%。以清华大学、北京航空航天大学、吉林大学、北京理工大学、同济大学、江苏大学和上海交通大学为代表的科研院校是一支不容小觑的主力军，涉及大量的机器学习、模式识别等算法研究，具有较强的理论研究基础。
3、百度在智能汽车领域布局体现明显。百度在智能汽车专利申请排名首位，百度投入大量资金进军无人驾驶领域的效果显著。百度积极布局该领域并与众多车企展开合作，2016年百度无人驾驶汽车就已经亮相。奇瑞从2012年就进行了智能化的研究，吉利收购沃尔沃之前，沃尔沃已经在无人驾驶上有所突破，且奇瑞和吉利均与百度合作展开无人驾驶汽车项目，在国内车企中对自动驾驶的研究较为突出。
4、前十专利申请企业集中于智能决策技术和环境感知技术。与全球智能汽车专利主要申请人情况相同，中国智能汽车专利主要申请人关注的技术领域多集中在智能决策技术和环境感知技术。中国在这些技术领域与国外企业展开竞争，也许在这些技术领域的竞争结果，能够直接决定国内外未来的智能汽车产业发展的差距。
总体来看，中国与汽车强国在智能汽车专利申请上还有差距，主要体现在专利人申请主体分布、申请数量、专利分布领域等。国外的汽车产业十分发达，传统车企与零部件供应商均重视智能汽车技术的研发与各领域技术布局。而国内的车企及零部件企业在智能汽车领域的技术研发与专利申请上都还比较缺乏。
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