小编： 两年一度的珠海中国航展基本上是中国航空和国防产业的集中展示时间，最近几届航展中，在全球范围内都被炒的火热的无人机也是中国企业关注的重点和热点，今年的航展也不例外
两年一度的珠海中国航展基本上是中国航空和国防产业的集中展示时间，最近几届航展中，在全球范围内都被炒的火热的无人机也是中国企业关注的重点和热点，今年的航展也不例外。和上届航展一样，今年的中国航展上，无人机依然是最重要、也是数量和种类最多的展品，以至于专门设置了无人机馆，用于展示形形色色的无人机。
不过，和上届航展不同的是，今年国内的军民企业在无人机方面想法更多、胆子更大、实用性也更强，带来的展品无论从种类上、思路上还是用途上都有了较大变化。这一变化，表现出的是近年来，随着无人机产业的不断发展，参与者和投资不断增加，技术迅速进步，给整个中国无人机产业带来的提升与进化。
从本届航展各路企业带来的无人机展品来看，国产无人机、尤其是军用无人机近年来的发展大概有这样几个趋势：
首先是技术方面进步巨大。实事求是地讲，此前中国无人机产业虽然规模庞大、气势惊人，但在很长时间里技术水平并不算高，且主要以低端民用产品为主。在军用产品方面，则主要以学习、借鉴国外成熟产品为主。比如，上一届珠海中国航展中展出的无人机产品中，前者主要是以“大疆”无人机为代表的各种多轴旋翼无人机，区别无非就是四轴还是八轴还是十二轴而已；后者的代表则包括翼龙-1、翼龙-2、彩虹-3、彩虹-4之类。虽然彩虹-4和翼龙-2的载弹量让人印象深刻，但实现这一挂载量更主要还是得益于小型无人机专用弹药。有没有让人眼前一亮的东西？有，但基本都是小尺寸的模型，比如各种隐身无人机、涵道旋翼无人机等等。以模型形式展出，至少表明这些先进概念无人机可能还处于理论和概念研究阶段。
但今年航展的表现就完全不同了。上一届就出现过的成熟产品姑且不论，单说新出现的产品，基本就可以认为，国产无人机已经赶上了世界先进水平，在某些方面甚至还领先于世界，或者有了新的突破。就算是学习和借鉴，目标也从此前的国外成熟产品，变成了最新、最先进的技术，而且形式多样。
就说隐身无人机，国企巨头航天科技和航天科工分别推出了彩虹-7和“天鹰”两种隐身无人机，其外形与美国的X-47B和欧洲的“神经元”无人机颇有相似之处；中航工业的宣传片中，也出现了类似于X-47B的舰载无人机。但这些还不是最大的亮点，诸多民企带来的展品更加让人感到惊喜。
例如，中天引控集团推出了两种隐身无人机：FL-2和FL-71。其中FL-2外形与彩虹-7有相似之处，但却有一对垂直尾翼，虽然与完全的飞翼结构相比，隐身能力会有所减弱，但可以较好地解决飞翼构型固有的稳定性问题；FL-71则外形完全不同，该机拥有一对“真正的”三角翼，翼型有点类似此前美国诺斯罗普公司和麦道公司共同设计，与F-22竞争ATF项目的YF-23，其机身也比较尖锐，更适合高速飞行。据介绍，FL-71是一种超音速无人运载平台，最大起飞重量3吨，最大飞行速度可以达到2200公里/小时，最大航程900公里，任务载荷100公斤。
带来高速隐身无人机的还不止这一家，江苏宁德公司的XY-280外形更加有“科幻感”。其前机身能看到歼-20的影子，机翼有点X-47B的感觉，而后机身、尤其是尾喷口格外有特色：双垂尾内倾，尾喷管则分为上下两层，且呈现出很薄的长条V型。该公司介绍，这种无人机可以用来侦察、训练、打靶、测试，能模拟F-22和F-35的特性。
仅从这两家公司就能看出，国产隐身无人机已经突破了目前国外常见的外形和结构，转而综合各种先进技术，提出了自己的思路和方向。且不论这些新思路有多少最后能真正推广和落地，这种创新精神就很值得赞赏。
这种创新精神还不止展现在隐身无人机上。航天科技推出的彩虹-10就创造性地把倾转旋翼用到了无人机身上。据介绍，这种构型的飞行控制是个大难题，需要从头摸索。在研制过程中还出现过样机坠毁的事故，但最后研发团队还是成功克服了各种困难，拿出了成功的产品。中航工业的“攻击鹰-2”无人机则更加大胆，采用四个涵道旋翼作为动力，而且这四个涵道旋翼同样可以一定程度偏转，实现起飞和推进不同姿态的控制。
国产无人机发展的第二个趋势就是民企的迅速崛起。如前文所述，民企在无人机、尤其是军用无人机方面表现出了强烈的进取心。除了前文提到的几种隐身无人机，民企四川腾盾科技展出的TW-356大型通用模块化支援保障无人机更加让人惊讶。这种无人机外形上的最大特点是采用了双机身结构，载荷吊舱位于两个机身之间，且可以灵活更换。现场摆出来的吊舱种类就有货运、遥感、投送、通信、电子战、预警等好几种，还能水上起降。
这架飞机的详细参数没有公布，据现场目测，其尺寸不小于运-12运输机。旁边倒是有该公司正在研制TW-765无人机的数据可以参考，该无人机外形结构与TW-365类似，翼展40米、高8米、长27米，最大起飞重量65吨，最大载重24吨，最大航程7500公里，说它是世界上最大的无人机应该毫无疑问。按尺寸折算一下，TW-356的载重应该也在10吨以上，航程超过4000公里，充分展现了民企的实力。
再比如北京中航智科技推出的15吨级无人驾驶运输直升机，最大运载量达5吨，航程可达1200公里，也让人惊艳不已。就笔者所知，这应该是目前世界最大的无人直升机。
除了这些在技术上有较大创新的民企，更多民企则通过对成熟技术的整合，带来各种不同无人机的解决方案。而且还不局限于军用，在民用方面的用途也大大拓展。比如消防无人机就提供了新的消防思路，能够大大提升灭火、救援的效率。
国产无人机的第三个特点就是已经开始结合实战需要，推出成体系、成系列的产品了。航天科技的“彩虹”系列无人机经过多年的发展，已经成为包括数十种不同型号、不同用途的无人机大家族。其中既有成熟可靠、经过实战考验的彩虹-3、彩虹-4，也有探索最新技术的彩虹-7、彩虹-10；既有翼展21米、续航时间超过40小时的大型无人机彩虹-5，也有最大起飞重量只有2.3公斤，手抛发射的单兵无人机彩虹-801；既有执行侦察任务的彩虹-91、彩虹-804，也有自杀式无人机彩虹-901……可以说，你能想到的所有类型、你所需要的所有功能，“彩虹”系列基本都能实现。
兵工集团则在实用化方面尝试另一种方式。他们带来的无人机展品在外型上并不“科幻”，技术上也不算多先进，基本上都是以多轴旋翼无人机为主。但在使用上却很有想法，比如，把无人侦察机整合进各种地面作战系统中去，作为标准配置。这种操作包括SR-5多管火箭炮系统中配备了“锐鹰”无人侦察机，执行侦察、校射任务；再比如装甲侦察车配上无人机作为辅助侦察手段等等。
再比如，兵工集团还尝试组建了无人机“蜂群”。在展会现场，可以看到密集摆出不下15架无人机，虽然都只是不同外形的大号多轴旋翼无人机，但携带的载荷可谓五花八门：从光电侦察设备到红外探测器、从榴弹发射器到机枪，基本上覆盖了从侦察到攻击、再到效果评估的打击全流程各个环节。据介绍，这些不同用途的无人机能够根据统一指挥分工协作，可以说是无人机“蜂群”实用化的鲜活例子。
此外，兵工集团还展示了无人机与无人车协同作战的体系。这种“空地一体”的立体无人作战系统虽然还相对简单，但却在一定程度上展现了未来的一种发展趋势。也许，“无人化战争”真的已经不远了。而看到这种可能性在中国企业手中成为现实，更让人感到格外惊喜。
作者简介：宋涛（微信号fangwutingtao001），亚太智库研究员，资深电视军事评论员、军事撰稿人，首届“防务精英”大赛亚军，香港《成报》亚洲智库研究员。
亚太军情观察作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
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