小编： 韩进重工苏比克造船厂位于菲律宾马尼拉湾，在设备，资质和技术方面一直是东南亚造船公司的领导者：长度超过550米，宽度超过100米的干船坞加上600吨的起重能力的龙门起重机使苏比克造船厂不仅能够制造大型货轮和油轮，而且还有机会建造大型航空母舰
韩进重工苏比克造船厂位于菲律宾马尼拉湾，在设备，资质和技术方面一直是东南亚造船公司的领导者：长度超过550米，宽度超过100米的干船坞加上600吨的起重能力的龙门起重机使苏比克造船厂不仅能够制造大型货轮和油轮，而且还有机会建造大型航空母舰。然而，这个在硬件和软件方面非常强大的“东南亚第一船厂”在今年年初申请破产，并宣布它将被包装和销售近一个季度。当然，尽管苏比克造船厂的母公司韩进重型工具的中型主战舰的能力，“苏比克造船厂可以建造航空母舰”确实是一个非常夸张的理论。
然而，仅就造船能力而言，苏比克造船厂确实是东南亚唯一一艘容量为20,000 TEU（TEU指20英尺标准集装箱）级集装箱船的造船厂，而一艘20,000 TEU的集装箱船通常满载。排水量可超过230,000吨，长度可接近400米。它是一个巨大的怪物，远远优于核动力航空母舰。
虽然对于韩国重工业来说，苏比克造船厂是其最后的私人船舶业务基地，但现在处于深度债务危机中的韩进重工显然没有处理它，并申请破产并将其出售以换取资金偿还债务。这是韩进重工的首要目标。
但这些惨淡的事实已经在韩进重工和苏比克造船厂面前。从菲律宾到美国，日本和韩国再到中国，客户对苏比克船厂表达了“浓厚的兴趣”，但他们仍处于关注阶段 - 向菲律宾政府提交报价的客户数量为零。
其原因在于航运市场的低迷首先必然是其中一个原因：即使最初难以制造的液化天然气天然气运输船也成为中国，日本和韩国造船厂，大型油轮的战场，大型集装箱船，大型散货船等低附加值船舶更难以思考。
换句话说，苏比克造船厂无法在韩进重工掌握大笔资金，在维持现有业务模式的同时难以在新客户手中创造任何利润。由于没有利润，“采取”的原因是什么？
对于菲律宾和其他一些国家的客户而言，苏比克造船厂的意义不仅仅是赚钱：拥有良好的设备基础，能够修复航空母舰，并且地理位置独特的苏比克湾。 （水深足够，航运条件都很好。）可以说，如果苏比克船厂，这是在尽自己最大的时间，可用于军事目的，那肯定要能够支持整个强舰队。
但面对菲律宾政府打算吃苏比克的造船厂，最大的障碍也来自菲律宾。目前，韩进重工苏比克船厂在菲律宾五家银行的债务总额为4亿美元。再加上收购所需的购买价格，高达10亿美元的价格对菲律宾政府而言并不小
在谁拥有“卖金”的能力，国外潜在客户的面，对苏比克船厂之战不可避免地提上政治表，并成为一个持久的锯战场......但与此同时，超过30000苏比克船厂的员工都被解雇了，只留下几百人来维持后续工作，以及长时间的延迟之后，工厂可以重生，或成为鸡肋鸡肋，恐怕连菲律宾人看不到希望。 ......返回搜狐，查看更多
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