小编： 长期以来，中国空军和海军航空兵对空中加油一直都非常重视，也取得了巨大的进步
长期以来，中国空军和海军航空兵对空中加油一直都非常重视，也取得了巨大的进步。早期空中加油任务，由精挑细选的老资格飞行员来执行。而如今，甚至连飞行学员也将空中加油作为一项重要的训练项目。图为歼教7教练机进行空中加油模拟训练，歼教7虽然没有受油管，但也可以进行一些基础科目的模拟加油训练。
而在地面训练中，飞行员们更是发挥创造力，自行制作了一些训练器材，提高和巩固加油技能，不过这模拟空中加油锥套的教具看起来有些眼熟啊。
空中加油已经成为中国空军和海军航空兵飞行员们必备的一项技能，但是也面临许多客观困难，比如由于空中加油机数量不足，海军航空兵装备的苏30MKK战机，直到最近才公开其与伊尔78的合练画面。
飞行员从舱内视角拍摄的空中加油画面，伊尔78采用软管加油的方式，伸出长长的加油管和锥套，而受油机则使用可伸缩的受油管，插入锥套之内，锁定之后即可开始加油。
加油过程需要飞行员精确操纵高速飞行的飞机，插入、锁定、加油、退出整个过程都要一丝不苟、十分小心，其难度堪比宇宙飞船的空间对接，一旦出现差错，将会酿成严重事故。
而硬管加油则相对简单很多，飞行员只用保持飞机稳定飞行，加油动作由加油机尾舱的操纵人员负责，可以让飞行员将更多的精力专注于战斗训练。
当然，软管加油也有自己的优势，比如伊尔78一次可以为3架受油机进行空中加油，而硬管加油机一次只能为一架飞机加油，虽然它的加油速度比较快。
目前，中国只装备了3架伊尔78空中加油机，还都是从乌克兰淘来的二手货，其余都是加油能力十分有限的轰6U。
不过随着运20U空中加油机的出现，相信这一窘迫的状况很快就会有所改变。图为伊尔78正在地面上补充燃油。
图为伊尔78正在地面上补充燃油，由于加油机需要的燃油量很大，地面加油的过程会非常漫长，有可能长达一天。
当前网址：http://www.hbxwzx.com/junshi/2021-04-08/191481.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与北方资讯网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
