小编： 2015年5月11日，固特异轮胎橡胶公司宣布，他们开始使用一种新型的二氧化硅，作为轮胎胎面复合物的增强剂
2015年5月11日，固特异轮胎橡胶公司宣布，他们开始使用一种新型的二氧化硅，作为轮胎胎面复合物的增强剂。这种全新的材料，将会首先应用在“拉美”市场上推出的固特异御乘SUV（EfficientGrip SUV）轮胎中，并计划于2016年推广到其他地区。
我们常见的轮胎，它的胎面都会采用“炭黑”作为增强剂，以提高轮胎的耐磨性、安全性和抓地力等等，而这也是为什么轮胎呈黑色的主要原因之一。但这次固特异却采用了二氧化硅作为轮胎的增强剂。
首先，二氧化硅能更好的降低轮胎的滚动阻力，这无疑对提高车辆的燃油效率有着很大的帮助。第二、它能有效提高轮胎在湿滑路面的抓地能力，这当然也很好的保证了行车的安全性。二氧化硅优势显而易见，但是，它究竟比传统轮胎出色到何种程度？耐磨性如何？还需要实际的测试和驾驶才能盖棺定论。
此种轮胎所使用的新型二氧化硅，是从“稻壳灰”中提取并加工出来的。相信有的卡友会问，什么是“稻壳灰”呢？从它的名字中，我们应该能看出些端倪。没错，它就是我们平时食用的水稻的外壳在经过化学处理后产生的物质。这也是为什么我会说它在环保方面具有优势。
稻壳约占稻谷的20%，它经过化学处理后可产生约20%稻壳灰，而稻壳灰中约含有59.2%的二氧化硅。直观点来讲，每1吨稻谷的稻壳含量，可以产出24kg左右的二氧化硅。就单以我国每年过亿吨的水稻产量来看，这个数字就已经十分可观了，更不要说全世界水稻的年产量。
据悉，这种新型二氧化硅由美国俄亥俄州PPG工业集团生产，而在生产过程中它表现出了许多有利于环境的工艺优势：比如它能更好地与复合材料融合，降低了生产能耗与工业排放。而在稳定性上，二氧化硅也要高于炭黑，相信这个特点，在节省运输成本方面也会有所体现。
编辑点评：现在，全世界都在倡导环境保护与节能减排，于是在这种大背景下，催生出了一系列“应时应景”的车用新型材料与技术：比如以“蒲公英”作为原料的马牌轮胎，又比如本文中介绍的，以二氧化硅作增强剂的固特异御乘轮胎。这当然是人们喜闻乐见的，但希望它们是能够经受住时间和实际使用考验的“放心产品”，而不是用来赚取关注度的“环保幌子”。
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