小编： 汽车评价：9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能 汽车评价：9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能
汽车评价：9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能
汽车评价：9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能。
首先，我认为，长安汽车是大型国有企业坚持创新驱动战略的典范、楷模、榜样。这是通过长期观察思考，以及创新指数的评价过程中做出的结论，也是目前汽车行业专家学者以及企业们共同的认识。
从综合实力、综合评价、综合比较，时间的长度以及对未来的预判上来看，长安汽车是中国自主品牌阵营里面领先的，长安汽车在车市低迷不振的情况下，能够稳住今天这样的局面，证明长安汽车创新驱动战略还是非常牢固的。
第一，长安汽车形成了自己的创新基因。长安经历156个春秋能够传承下来，就是因为创新基因的存在，从洋务运动到抗日战争再到今天，他们的创新精神越来越强。
第二，长安汽车的创新是建立在对市场洞察力强之上的，当年，很多军工企业经济遇到困难，积极努力发展民品，但是，多数都没有走到今天长安汽车这样的高度。
其次，长安汽车形成了自己创新体系。通过学习跨国汽车公司的研发体系，结合自身企业特点，积累创造出适合自己、适应时代的创新流程体系和产品验证体系。
再次，长安汽车形成了自己的创新形象。在外界的评价中，长安就是坚持自主创新的企业。这个形象非常重要，企业创新文化树立起来，对优秀的年轻才俊极具吸引力。
最后，长安汽车形成了创新气候。长安汽车在重庆这个地方、在自己的企业里，创造出了有利于创新的小气候，如果说长安汽车与一些国有汽车公司最大的不一样，就是在长安汽车进行创新能够得到积极鼓励，大力支持，表彰奖励。
长安汽车是大型国有企业开放中的领先者。这种开放的领先者，不是如何建立合资公司，建立合资公司对长安汽车，只是开放的一部分，而且不最重要的部分。
一是长安汽车在中国汽车里，最先在海外设立设计研发机构。当年，长安汽车在意大利建立研发机构，曾经引起了较大争议，但事实证明长安汽车这样做是对的，是成功的。目前，中国品牌汽车企业几乎都相继在海外建立了自己的研发机构。更耐人寻味的是，长安汽车在意大利的研发机构，已经成为意大利最大的设计公司。
二是在开放合作的过程中，长安汽车和外方最早确立了平等合作的关系，真正合作互补的关系。长安汽车的合资公司里面，开始生产长安汽车设计的产品，改变了合资公司的产品，只是由外方合作伙伴输入的格局，这在对外开放的模式是理想状态，是我们非常希望看到的。长安汽车建立起的新型的合资合作关系，是新一轮合资合作的方向。
第一个阶段，在军工企业最困难的时候，发展民品时，正确选择进入了汽车行业。虽然当时进入的是微车，档次比较低，但是，如果没有当时的微车起点，也就没有今天长安汽车现在向高端发展的基础，所以，第一个转型对了；
第二个阶段，果断从微车向乘用车转型，宁愿放弃微车行业老大的地位，排除一切困难，容忍失败，在挫折和教训中成长，在当年微车四大金刚中，最终实现了从微车企业转型为轿车企业，这次，又走对了；
第三个阶段，坚决淘汰低效益的产品和产能，提升品牌和效率，提升产品品质，壮士断腕，成为供给侧结构性改革的践行者，这是艰难的选择，还是对了；
第四个阶段，就是目前正在进行的转型，可以概括为：自觉主动，积极拥抱新技术、拥抱互联网、拥抱新趋势。经过今天的考察后，我相信，长安汽车这次转型一定能够成功。
如果长安汽车能够完成第四次转型，最有可能成为世界一流汽车企业。在开放新格局下，有的大型汽车企业如果没有合资企业支撑，有可能就不是大型汽车企业了，而长安汽车并不会这样。目前，长安汽车遇到点困难，而困难恰恰是由合资公司带来的，有人认为，在国有大企业中，长安汽车的合资公司是最弱的，现实表现也确实如此。个别人对长安汽车没有信心，是不是长安发生什么问题了？我认为，长安汽车没有什么问题，只是调整中的正常反应和窗口期。
智能汽车不仅是企业长远发展战略，更应该是企业市场竞争的利器。智能汽车，是当下实现差异性竞争的主要方向。长安汽车的智能汽车战略谋划的早，具有较强的前瞻性，中长期战略目标清晰，规划成型，近期措施正在积极推进过程中，有望形成新的竞争能力。
打造开放合作新高度，不仅决定汽车企业跨界水平，各种资源要素整合能力，也决定站位高度。过去，开放是为了与跨国公司合作，整合全球资源，融入世界汽车格局中，发展做大。现在的开放不仅如此，一个企业是否是开放企业和企业品牌形象有直接关系。面对全世界开放，企业品牌形象更高，新开放决定了企业在汽车产业里的站位高度。
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