小编： 11月8日，一汽集团董事长徐留平在第五届世界互联网大会“工业互联网的创新与突破”论坛上表示：今年红旗与去年相比实现了市场销量增长超过10倍的业绩，我们正在规划明年能够在今年的基础上，再增长3倍到4倍
11月8日，一汽集团董事长徐留平在第五届世界互联网大会“工业互联网的创新与突破”论坛上表示：今年红旗与去年相比实现了市场销量增长超过10倍的业绩，我们正在规划明年能够在今年的基础上，再增长3倍到4倍。
数据显示，今年1-8月红旗品牌累计销量为14,112辆，而一汽在2018年的目标是红旗轿车销售3万辆。渠道方面，目前62家红旗体验中心已建成开业，今年计划达到100家。而在年初的品牌战略发布会上，红旗称到2025年将推出17款全新车型，目标年销量为30万台;到2035年，其计划销量达50万台。
徐留平深知，红旗汽车作为中国老一代人心中的信仰汽车，不仅仅只是一辆汽车，更是一个时代的代表，不能因为取得一点成绩便沾沾自喜，百年老店更不能躺在过去的功劳簿上追忆当年，品牌要发展就必须紧盯市场，顺应时代潮流。
未来十年，想要在行业中赢得一席之地，红旗品牌不仅要打造智能网联、智能出行生态圈，还将引领工业4.0时代的新潮流!
对于中国一汽掌门人徐留平来说，打破行业的边界，往往是定义未来和掌控未来的机会，也是上任以来的坚持。
如今，中国的互联网经济总价值已经超过了美国，中国已经在人工智能的现实和理想中稳步前行，在这个几何级增长的新快车道上，最美妙之处就在于极限是一个虚幻的名词，每时每刻都会发生令人炫目的超越。红旗的目标就是在最短时间内打破行业边界，抢滩登陆智能网联这片蓝海。
11月1日，北京，中国大饭店，一年一度的2018年百度世界大会召开。现场抛出一颗重磅炸弹，百度李彦宏与一汽集团董事长徐留平共同宣布，百度Apollo和一汽红旗发布L4级别自动驾驶乘用车量产计划：2019年小批量下线年大批量投放更多城市运营。
当红旗 E·界展车缓缓亮相，全场爆发出了激烈的掌声，这是国内第一台具备L4级别自动驾驶的乘用车，它不仅代表着红旗品牌在自动驾驶领域的技术突破，同时也像那红旗车标的内涵一样，引领国内汽车行业提升到了国际一流的水准。
谈到自动驾驶，徐留平表示出激动：“这是汽车领域的重大合作之一，表明中国汽车产业正在步入跨界融合、合作共赢的新时代，能够为红旗消费者打造中国第一款具备量产能力的L4级别自动驾驶的乘用车，我们倍感荣幸和自豪。”
徐留平同时表示：“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。”
红旗品牌正在用踏实且创新的行动践行这个承诺，并凸显出一个智能时代下不一样的新红旗。作为红旗品牌的核心魅点，新红旗在智能网联方面实现了领先，这一点从今年上市的红旗H5所应用的新红旗卓越智能驾驶系统就可见一斑。与此同时，红旗品牌还建立智能网联应用示范区，与百度、腾讯、华为等互联网企业建立了战略合作，并建立了16个协同创新实验室，倾力建立红旗创新生态圈联盟，携手打造红旗创新空间2030。
红旗绿色智能小镇就是这样一个生动的例子,它在体现智能制造概念之余,将一汽集团的汽车文化与对创新进步的极致追求体现了出来。它是现代汽车产业体系的经典代表,更是智慧生态服务的终端体现。
如今,红旗小镇的名号响彻千秋大地,早已成为汽车产业生态中的亮丽名片。徐留平指出,作为新型经济体的有力代表,红旗小镇必然会走出集合生产、生活、生态的康庄大道,也会加速产业进步,契合人民消费需求,为移动出行保驾护航。
对于中国汽车产业发展之路，徐留平也有自己的考量，他认为，在新经济、新的消费和新的技术、新的开放特别是中国汽车产业在2020年要开放的大背景下，迎来了中国汽车产业的4.0时代。而汽车产业的4.0时代，具有三个特点：
第一，汽车产业正在“晴转阴甚至阴雨”，“寒冬”或已悄然来临，由于经济的不确定性和逆全球化现象，带来了汽车产业不仅是中国而且是全球的总体容量和盈利能力的下降。 第二，由于中国消费者的消费偏好，以及政策的驱动，新能源和智能网联技术的迅猛发展，中国汽车产业正在和主流发达市场的产业形态呈现出不同的特点，并且在下一轮汽车产业发展过程当中，这个中国的特色和中国的元素会加重。
徐留平认为，4.0时代中国汽车产业的生存和发展之路，唯有“创新竞争、合作共赢”。汽车产业作为时尚业和紧密涉及人身安全的大制造业之间的融合的产业基础没有变。“五个化”是汽车产业的关键：核心是创新化，通过汽车产业的创新，实现了差异化，实现了用户体验的独特;同时通过平台化，在技术领域当中的合作，实现了共建共享;通过专业化，实现了各展所长，专业的分工;通过联盟化，实现了联盟的合作，这当中实现了共治和共享;通过生态化，通过多方的合作，实现了共创共享。
为此，红旗创新性的建立了高端技术品牌R.Flag“阩旗“，它将充分满足人们对于汽车的无限想象和不断追求。
为实现这一目标，红旗品牌围绕电动化、智能网联化、品质体验化、共享服务化四个方向，将R.Flag“阩旗”的品牌内涵不断拓展，形成了红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。
红旗HS7定位C级豪华SUV，搭载了诸多最新科技的红旗HS7，不但惊艳，还相当智能。未来将在豪华SUV市场上与合资品牌豪车一较高下。
智能化方面，红旗HS7搭载的自动泊车、手机远程控制等技术十分亮眼，你可以手机启停发动机、车门锁、车窗、寻车、空调、座椅加热等，还可以在手机上进行油量、胎压、故障状态查询，防患未然。智能的红旗，正在向国人走来。
动力方面，HS7将搭载2.0T四缸和3.0L V6两款发动机，传动方面与之匹配的是6速手自一体变速箱和爱信8速自动变速箱。
除此之外，在新能源领域，新红旗将直接切入，以全部电动化作为新红旗的驱动动力。
在4月的北京车展上，红旗首款电动SUV E-HS3一亮相就得到了极大关注，成为最受消费者期待的车型之一。这是继红旗全球研发布局后的首款新能源电动车型，将新能源与SUV车型深度融合。红旗E-HS3改变了人们对红旗品牌的传统认知，也实现了红旗从轿车到SUV、从汽油车到电动车的跨越，这对于红旗品牌来说，对于中国汽车行业来说，是一个里程碑式的事件。
随着红旗E-HS3的即将上市，红旗品牌的新能源路线图也越来越清晰地浮出水面：2019年，新红旗燃料电池车开始批量实地运行;2020年，新红旗全新FME平台推出系列电动车，巡航里程达600km;到2025年，新红旗将推15款电动车型。
目前，国内车企和品牌提出这一目标的，只有红旗。据此，红旗品牌扛起了大国品牌、第一汽车的担当和责任。
一直以来，国内豪华车市场为德系BBA所垄断。随着红旗H7、HS7、E-HS3的出现，这一局面将彻底被打破。大国品牌、第一汽车的红旗，将在豪华轿车和豪华SUV以及新能源上全面赶超合资对手。至此，在产品谱系上，红旗已经做好了豪华车品牌“国内第一，世界领先”的准备。
我们能看到红旗引导未来的实力，同时也能看到红旗在当下的进步。红旗在保留了品牌内涵的同时，不断做出让消费者满意并享受到品质的车型。立足于当下，放眼于未来，不断的为消费者提供高品质智能化出行体验，这是红旗在新时代里承载的新责任，未来或许很远，但红旗却在努力的让它近在眼前。
一个开放并拥抱互联网的红旗;一个追寻新能源和自动驾驶这两个行业终极发展方向的红旗;一个即将走向全球的豪华品牌的红旗即将迎风飘扬。
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