小编： 刘振中、赵亮是重庆小有名气的二手车商，“迈卡靓车馆”的合伙人，也是我朋友
刘振中、赵亮是重庆小有名气的二手车商，“迈卡靓车馆”的合伙人，也是我朋友。俩人是真的喜欢车，说起曾经爽过的各种车来那是滔滔不绝。但最近却对他们购入的一款工作用车，长安奔奔EV210好评有加。这就引起了我的好奇，如今的新能源车真的有这么好？加上我和很多人一样，也更加关心电动车在实际续航里程、使用便利性、充电设施配套等方面的具体问题。带着这些疑问，我们来一次车主采访。
我们做二手车生意，事务繁忙，经常要外面到处跑，这个车的使用频率就很高了。基本上两天充一次电，每天跑七八十公里。这款奔奔EV210厂家称满电后综合续航210KM，我们实际使用基本上每次能跑170-180KM。
出于充电配套不够完善，加上对新能源车的可靠性不太放心,这车我们没开出过内环，目前还没有长途开过这款车。
刘振中说：一个是安静。开电动车真是需要一个适应的过程，因为一开始给人感觉它就不像一个汽车。实在是太安静了，基本上开到时速7-80都没有传统汽车那种发动机的声音。
第一，国家正在大力在推广新能源车的使用。购车时纯电动、插电混动可以享受国家补贴。这台车原价14万多元 除去补贴的线万多。
第二，无购置税，又因为它是纯电动，没有排量，所以也就没有按照排量来收的车船税。以前重庆有每年2300元的路桥费，电动车也是减免的。还有保险费用也便宜，在不享受优惠的情况下大约1300元左右，享受优惠也就几百元。
第三，当然就是电能比汽油的使用成本更低了。你看充满23度电也就十几块钱，正常情况下能跑一百七八十公里，而（比起加汽油）这个使用成本小到几乎可以忽略不记。
第四，刘振中越讲越起劲，还提到了一个以往大家没重视的地方，那就是纯电动车也能节约时间成本。“这车和常规汽车保养不一样，不需要更换机油、机油滤芯，开满5000公里只需回厂检查一下电路、电池是否异常鼓包等。这样一来也是省了不少时间精力呢!”
一旁的赵亮补充到：长安奔奔EV210动力在日常使用的区间还挺够用，甚至有些随叫随到，以它这么小的车来说，底盘也很稳（当然也因为电池带来更好的配重比）。而且觉得这车内饰、做工精细度远远超过预期，觉得同级别很多国产车好太多，太阳晒后也没异味。还有就是外观内饰都挺时尚和精致的。
该车两个部位可以充电，车头220v慢充，油箱盖快充接头40分钟可以充电80%~85% 。慢充8小时能充好，不过对电源充电还是有一定要求的，必须三安以上承载量较大的插头（比如柜式空调用的）充电，用一般的插座充的话，插座充线会微微发热。
而快充并不是很推荐，一个是（在使用说明书上也有写到）快充只有500次寿命，而换电池价格昂贵，所以一般都是开回公司这边慢充。（私人用户车主）有条件的话可以在小区安个充电桩，只需要3000元，可以快充也可以慢充。
还有就是虽然手机上可查找充电桩的充电APP，可以搜内环以内或者5公里内的充电桩，但是有些充电桩在车库内，不仅要缴电费还要缴停车费，而且公用快充桩的充电价格比家用电贵不少。加在一起差不多和汽油车成本差不多。
17年11月到现在只出现过一次挂档失效的提示，重启则没事了，也可能是误报。其他目前没出现任何问题，总体还是比较满意的。
目前的这款奔奔EV210已经让我们感受到纯电动车的方便和实惠，如果以后电池技术再突破，续航再提升，加上充电配套设施更完善那就更好了。当然国家也很重视这一方面，我们都听说一些高速服务区再开始建充电桩了。
推荐大家平时可以买两辆车，新能源车可以作为补充，上下班可以开电动车，放假出去耍开汽油车。
采访后记：正如两位车主所说，像长安奔奔EV这类体积较小，灵活方便，且经济实惠的电动车，无论是使用的便利性还是经济成本上，的确都有着明显的优势。而续航里程、充电时长及配套设施建设是电动车发展和推广需要解决的瓶颈。
此外，对于长安奔奔EV这款车来说，本文采访的EV210已经不是性能最强车型了。今年上市的EV260续航里程已经提升到了251km。对于自主品牌在新能源车上的成就以及今后新能源车带来的美好生活场景，的确值得憧憬。而且，离我们真的不远了。
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