小编： [车友头条-车友号车轮生活]汽车最初是人们的代步工具，经过逐渐的发展以后形成自己的文化，汽车有了高低贵贱之分，汽车之间价格的差异也是天壤之别，同款车在海外和国内的售价更是天差地别，尤其是国内和美国的售价的差别之大，看完以后真的让人非常气愤
[车友头条-车友号车轮生活]汽车最初是人们的代步工具，经过逐渐的发展以后形成自己的文化，汽车有了高低贵贱之分，汽车之间价格的差异也是天壤之别，同款车在海外和国内的售价更是天差地别，尤其是国内和美国的售价的差别之大，看完以后真的让人非常气愤。
阿尔法罗密欧也属于法国的顶级超跑品牌，搭载的2.0T也能跑出6.5秒的成绩，在国内算是一等一的撩妹神车，国内顶配售价104万人民币，能买的起的都是非富即贵，而在美国3.8万美金，随便一个打工仔都能买的起。
奥迪RS 3定位于一款顶级的性能车型，虽然外表平淡无奇长的跟奥迪A3一样，但是搭载了2.5TFSI直列五缸发动机，仅需要4.1秒就能完成百公里加速，国内卖53万一辆，海外5.5万美元一辆几乎人人都能买得起。
男人心中梦寐以求的超跑科尔维特Grand Sport如果要在国内买，运费加各种杂税加起来起码超百万人民币，而美国只卖6.6万美元一辆，按当地的人均收入工作3年就能开超跑了，小编工作三年还骑电动车呢。
普拉多因超强的耐用性在国内有很高的销量，但是50万的起步价让很多人望而却步，在日本当地普拉多也仅仅只卖300万日元，折合人民币也就20万出头，在那里属于代步车而已，远远称不上什么豪车。
看看更高等级的陆巡换算成人民币也不过27万左右，但是在国内售价就快要达到百万了，这差距也太大了，日本离中国坐船一天就到了，价格却翻了4倍之多，质量没有当地的好，价格还比当地的高国内消费者照样买的不亦乐乎。
看完以后小编感觉很郁闷啊，这国内和国外的售价也差太多了，直接贵了一辆车的价格，美国人家花3万美元能开奔驰，我们要花30万人民币才能开到，不仅让人费解这多出来的钱都去哪了。（文/车友号 车轮生活）
口碑 最满意的是外形及通过性了，第一天提车开到小区保安开门的时候就说：新买的车啊，这车霸气！现在开车特喜欢爬台阶，从来没让我失望
口碑 两吨多的车，0-100能跑进9秒大关，毕竟普拉多不是跑车，因为它是硬派越野车，任何事情都是相对的，所以说已经很优秀了，综合油耗可观，100公里油耗12个左右，视线好，驾驶的时候，有一种高高在上的感觉，当你亲自体验的时候，你就认同了，通过性很棒，以前开城市SUV的时候，总是不能放开 ，特别是在复杂路况下，你就完全区别出来了，差距明显，舒适感很恰到好处，普拉多的兼顾性做得非常到位，不负盛名，颜质担当 ，整体设计霸道而不失体贴，威猛不失柔情，悬架舒适，变速箱平顺不失激情，但是我声明不是像CVT那般
口碑 发动机动力表现很好，提速的时候发动机很有劲，日常我来开这个车的时候感觉变速箱和发动机两者之间匹配不错，紧急情况超车的时候变速箱降挡非常积极，还有这个车等红绿灯路口的时候只要深踩油门，发动机在起步的时候的爆发力还是非常不错的，开起来感觉非常棒。
口碑 高大威猛，越野十足，安全可靠，白色的车漆可以好几天不用洗车，，哈哈，即使车身上都是泥土依然有着越野车的霸气！隔音效果也很不错。
口碑 这车的空间真是没得说，高大威猛，不管是驾驶还是乘坐都有一种居高临下的感觉，因为分时四驱，油耗还不错可以接受，虽然还没有去越野，但是我相信她没有那些人说的那么差，我看了好多测评视频都挺不错的，等有机会了自己去感受一下，因为网上有很多人吐槽说这一款中规的将全时四驱改为了分时四驱，去掉了丰田越野车的精髓托森差速器，改为了电子限滑，但是我相信应该不会影响普拉多霸道的实力，挺喜欢叫她霸道的，听着比较霸气！之前开过一段时间我朋友的15款中东版普拉多2700，然后再对比我现在的中规3.5，我觉得v6的发动机3.5的排量已经相当够用了，因为我并非越野发烧友，只是偶尔越野，目前开了五千多公里都没有机会去越野，跑了一趟云南是全程高速，相信你们也能理解那种枯燥乏味的感受！等有机会了有合适的场地了我一定会让这台中规一汽丰田普拉多好好发挥一下，其实网上有好多人说这车中规的都不行，但是或许他们有的人连这车的方向盘都没有摸过，只是道听途说罢了我说这话没别的意思，别喷我就好，因为男人都喜欢车，有的人也把自己的爱车当成老婆，情人眼里出西施嘛，至少我感觉良好，这车给我的感觉挺不错的，我之前的车是宝马5系，那车也比较经典，16年买的，后期5系也换代改款了，我把车也买了，本想着直接买新款宝马5系的，但是又想着自己本来喜欢自驾游，喜欢游山玩水，宝马能去的地方霸道都能去，但是霸道能去的地方宝马未必能去！所以就提了这款，配置方面还可以，谈不上豪华至少够用
我就想说一下普拉多是保值 但是高配帕杰罗的价格提普拉多只能提个二期还是低配 我认为还是帕杰罗不错 四十多万顶配的帕杰罗 还是越野 性能就不用说了
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