小编： 上海汽车维修行业协会副秘书长曾晓湧指出，未来的汽车维修市场将通过连锁化、品牌化、标准化升级后，加上互联网平台经营手段，满足车主用车的美好生活，不断地与用户进行有效信息交换，拓展与车主相关需求的服务，形成更有效、更健康的汽车后市场新格局
上海汽车维修行业协会副秘书长曾晓湧指出，未来的汽车维修市场将通过连锁化、品牌化、标准化升级后，加上互联网平台经营手段，满足车主用车的美好生活，不断地与用户进行有效信息交换，拓展与车主相关需求的服务，形成更有效、更健康的汽车后市场新格局。
曾晓湧重点分析上海市汽车维修行业现状，他认为本市汽车维修市场以4S店、综合性维修企业为主。本市汽车维修市场是市场经济化标度很高。由谁来投资，在哪里投资，以及投资规模的大小、经营方向是什么，这些方面均由企业自行确立。政府只在准入、经营诚信、技术标准、安全等方面依法监督。
行业存在的不足和亟待改进之处。由于上海汽车维修市场由市场主体自发形成，多年来运营均能获得比较合乎投资者意愿的回报，经营者基本坚持着原先形成的经营理念。目前看来，业内存在以下几个情况：
目前本市维修行业多以独立经营，揽客方式陈旧。4S店以占维修企业数3%~12%的数量，占据77.3%的维修产值，约100亿元。这么多厂牌车型，在全市分布极度分散，由此造成路途遥远、排队时间长、价格高、维修不透明等不足之处。综合性维修厂数量多，但维修品牌杂，配件获取难度较大，维修时间长。快修店及路边店质量、技术能力相对低下，而且维权困难。
目前市场状况为4S店使用原厂件，即主机厂指定的装车件，质量有保证，但价格昂贵；综合性维修厂、快修店、路边店使用副厂件、修复件，价格越便宜，质量越难保证。修理企业对进厂配件的检验仅停留在外观上，深一步的检测手段不可能配量，只有在车主使用一段时间来检验。
由于经营者的经营理念不同，维修员工技术能力不同，企业设施设备差异，造成同一故障的维修服务差异较大，这直接导致车主对独立汽修的信任感难以建立。
政府主管部门依法行政是必须的，但应发现市场存在的不足，及时出台有效的引导政策，提高市场效率、消除垄断，从而提升市场满意度。
究其原因，市场诚信度不高，发展多年车主始终没有一个更好的选择，只能继续留在4S店体系内进行维护车辆。
由汽车检测市场的特有属性所决定，维修企业、技术工人提供的维修服务是基础，无可替代，但能否为车主提供一个更优的选择，才是未来汽车后市场发展的核心。
目前已有超前的大企业提出共享修理厂的理念并开始布局，其下属的企业提供必要的设施、设备，为有能力自行修车的车主提供了一个场所。当车主没有能力完成维修时，另外提供技术人员服务。但归根结底，本行业是靠技术人员动手才能完成服务，所以，这种探索是否全形成个体户也未尝不可能。车主观注点的核心在于：
在诚信体系尚未完善的今天，服务收费的透明成了现行最需加强也必须实行的措施。因为汽车技术在不断进步，车主能掌握这门技术的少之又少，故能够放心地把车交给维修企业维修就成了大问题。
随着互联网应用的发展，人们通过互联网取得各种信息越来越方便，平台经营者也不断地把各自的竞争优势呈现在车主眼前。平台越多，信息越多，比较就越容易。维修项目的统一、定义域的准确、维修工时的计数单位统一、数值合并、维修单价的公开，以及维修配件的价格、产品供应商、配件生产厂商的公开，将使维修服务的透明成为现实，也大幅度地提高了车主的满意度。
车主在选择服务的过程中，每次在路途中花费的时间成本和维修过程的等待时长，将是车主做出消费决策的决定因素之一。车主会在比较维修项目的情况下，选择离他最近的汽修店进行服务消费。
车主想花费合理的价格、承受适当的维修时长，并获得车辆恢复状况的预计，这些方面使车主能够合理安排工作、生活时间和用车的自由，成为汽车维修行业能否健康、有序发展的关键。维修企业加强员工培训，提升技能水平，故障诊断准确，收费合理，使车主建立信任感，配件供应商提供可追溯的质价相符，供货准时的配件。
基于以上几点，曾晓湧认为汽车维修市场通过互联网的运用，形成透明、便捷、可期的运行机制，改变目前车主维修消费习惯，沟通各相关产业链，为车主提供美好的用车生活服务。
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