小编： 智能化作为汽车四化之一，它的发展早已成为汽车界的共识，各大厂家也纷纷布局企图抢占市场高地
智能化作为汽车四化之一，它的发展早已成为汽车界的共识，各大厂家也纷纷布局企图抢占市场高地。昨日（11月29日），长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”开放运营启动仪式也在河北保定长城汽车徐水试验场顺利举行，并现场体验了L4级别自动驾驶、LTE-V2X车联网技术。
《车壹圈》了解到，示范区建成后，将开展包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、共享出行等在内的多个应用示范，推动5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。其中，示范区一期工程为封闭测试区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资6000余万元人民币。测试区新建测试道路总长度5公里，由十字路口、五岔路口、环岛及特殊路面组成，充分模拟城市及城郊交通工况。
测试区内还搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。此外，试验区还创下全国多项领先记录。诸如新建的5公里测试道路与试验场原有45公里道路一起成为国内测试里程最长的封闭测试道路；全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道以及国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。
智能化的发展，单靠企业一己之力显然不能达到资源利用最大化，很多企业选择了携手攻坚的策略，诸如科大讯飞、百度、腾讯、阿里等巨头成为了车企的香饽饽。在示范区的建设中，长城汽车联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等科技巨头，在5G 、LTE-V2X 、DSRC 、GNSS导航和高精度地图等技术领域展开多项合作，通过协同创新才能够走得更远。
其实细算起来，长城汽车在智能驾驶领域已有近十年的经验累积了。从2009年开始研究自动驾驶技术；2015年首次对外动态展示L3级自动驾驶；2016年，长城汽车车队在中国智能车未来挑战赛中实现3连冠；再到2017年初，发布了中美印三地协同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。到现在的L4级别自动驾驶、LTE-V2X车联网技术，长城汽车在智能驾驶领域已经取得了不错的成绩。
随着技术的逐渐成熟，长城汽车很多自动驾驶技术也渐渐实现了量产，让消费者感受科技进步带来的便利。旗下WEY品牌首款车型VV7搭载的ADAS高级辅助驾驶系统，集合了AEB自动制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能；刚上市不及的WEY VV6搭载Collie2.0智慧安全系统，配备AEB主动式紧急制动系统、ACC全速范围自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。
目前，长城汽车智能驾驶系统开发团队拥有100余人，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人，高端技术人才占比达到1/3；根据规划来看，长城汽车计划到2020年，量产满足美国SAE L3级别自动驾驶的商品车；到2023年，达到L4技术的商品车计划量产；到2025年，达到L5技术的自动驾驶商品车。
《车壹圈》认为，智能化已成为未来汽车的发展趋势，而自主品牌在智能化领域取得的成绩是有目共睹的，有望成为自主品牌对合资品牌实现弯道超车的切入点。长城汽车通过示范区的搭建，就是以开放的姿态构建了一个开放的技术创新平台，通过协调整合各方资源，共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发，加速智能化技术落地，从而进一步推动中国汽车行业智能化发展，为消费者带来更极致出行体验。
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