小编： “金九银十“的汽车销售旺季，国内汽车市场却连续两个月出现罕见的销量下滑，这一异常现象加上此前鼓吹的消费降级，致使业界纷纷唱衰国内汽车市场
“金九银十“的汽车销售旺季，国内汽车市场却连续两个月出现罕见的销量下滑，这一异常现象加上此前鼓吹的消费降级，致使业界纷纷唱衰国内汽车市场。而不久前刚刚实现累计销售3500万辆汽车的大众汽车集团（中国），在11月16日广州车展开幕前一天，召开了一场声势浩大的发布。作为行业龙头，在自己销量达到新纪录的同时，面对持续下滑的中国车市，我们不由得好奇，大众汽车此刻会说些什么呢？
当前汽车市场销量的下滑，有不少人认为是消费降级的原因，但是此次大众汽车却用行动向我们表明并非如此。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示：“仅明年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。通过持续、强有力的投入，我们将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。通过与合资企业——上汽大众、一汽-大众、江淮大众以及在科技和移动出行服务等广泛领域的全新合作伙伴携手并进，我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”
简单的说，也就是在接下来的2019年，大众汽车将联手自己的合作伙伴，在国内砸下40亿欧元的巨额投资。用真金白银砸向现如今陷入下滑趋势的国内汽车市场，消费降级，大众用行动说不。
作为最早进入国内的合资汽车品牌，大众汽车集团（中国）在35年的发展历史中，逐渐成长为国内最大的合资汽车品牌，也见证了国内汽车行业的发展。
依据大众汽车的战略，未来两年内，大众汽车集团（中国）将在中国推出规模最大的新能源车型产品组合。旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会进行本土化生产。以奥迪为例，未来两年内将在全球各主要市场发布12款电动车型，新能源车型届时预计将占奥迪销量的三分之一。奥迪e-tron将于2019年作为进口车引入国内，从2020年开始国产。
到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。同时，到2020年，首批基于领先的模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。
此次大众汽车集团（中国）的多车型、大规模投产的计划将会极大的改善现在国内新能源汽车市场环境。同时，大众汽车集团（中国）宣布这些车型的国产化率讲达到50%,这一点不仅有利于合资企业学习技术，也能够降低车辆价格，给与消费者实惠。
除了加大对于新能源汽车的投资外，大众汽车同时还宣布将在明年加大公共大功率快速充电网络的探索。这正是目前国内新能源汽车亟需解决的一点，一旦能够出台完整的方案，不仅将促进大众汽车集团（中国）新能源汽车的销量，同时对于国内新能源汽车行业也将起到极大帮助。
海兹曼教授在现场还表示“我相信在未来，SUV车型在中国乘用车市场的占比会上升到45%，并将进一步达到50%左右”。曾经大众在中国的SUV车型只有途观、途昂两款，但是在近年来大众中国逐步加强对于国内SUV车型的布局。从未涉足过SUV车型的一汽-大众，在今年大力发展SUV车型，探歌、探岳两款SUV车型先后降临。上汽大众的途岳即将上市。斯柯达方面，柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT三款SUV也在今年上市。奥迪方面，全新一代Q5L，新车Q2L两款SUV车型已经上市，接下来还有升级换代的新Q3到来。
海兹曼教授称，未来大众汽车还将在中国推出一个秉承德国基因、年轻消费者触手可及的全新品牌，它的SUV车型价格将在10万元人民币左右。同时在新能源车领域，与江淮成立的合资企业江淮大众，未来将会推出相应的新能源SUV车型，以应对这一细分市场的竞争。
大众汽车集团（中国）在此次会议上，特地介绍了逸驾智能科技有限公司，以人为本，构建高度智能互联的出行生态；同时大众汽车集团（中国）致行公益基金承诺将新投入一亿元人民币至已有的社会责任项目，用于支持中国设会的发展。通过大手笔投资、加强新能源车型开发、加大SUV车型规模，为当前负面新闻缠身的国内汽车市场注入了三针给力的强心剂，足以说明大众汽车集团（中国）对于国内汽车行业的看好。眼下的困境只是暂时的，未来一切都将回到增长的快车道上来。
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