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前大灯的造型比较方正与大尺寸的前进气格栅融为一体，更加突出了车头的霸气特质。大灯采用了全LED光源，同样也配备了自动大灯功能。雾灯也采用了LED光源，周围加入了镀铬装饰进行修饰，提升了豪华感
说实话，或许是自己驾驶技术过于拙劣，又或是出于petrolhead的矫情使然，我从未对一款被称为“全尺寸”的汽车产生过好感，不论他们是轿车SUV亦或运动车。在我看来，他们大多显得臃肿而沉重，有着恐怖的油耗和难以驾驭的身躯，是标准的妥协空间或面子的产物，因而不论是长期使用或是驾驶，都不能算是上乘之选。不过，试驾过途昂之后我却对这类汽车改变了看法，打动我的并不是空间表现、操控感、动力某个单独选项，而恰恰是那种全面的均衡性——一种每款优秀的大众汽车都具备的基本修养。
谈到大众汽车的外观设计，总是那么几句乏善可陈的只言片语，不过这种状况终于在途昂上有所改变。前脸在保留大众家族基因的同时，融入了不少美式SUV般的刚毅，不禁让人想起了大众专供北美市场的皮卡Amarok。设计者着力于用简单平直的线条勾勒出巨大而厚重的车身，前脸的设计在保留大众家族基因的同时，也融入了自身的性格特征。两条特征线横贯车头，将格栅和全系标配的LED头灯融为一体。轮毂的则样式有哑光、铝合金本色等多种质感和样式可以选择。车尾的设计则再次回归了大众家族化设计，如果不看尺寸和镀铬饰条上的Teramont标识，几乎与途观L无异。
内饰方面，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座（含六座选装）、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。
途昂的内饰呈现出了大众高度标准化的设计，作为大众国产SUV中的旗舰，这款车提供了颇高的配置水平，8英寸屏幕包括了蓝牙连接、carplay等功能，触屏反应灵敏、操作逻辑也比较清晰。而高配车型上还可以选装丹拿出品的12扬声器音响。得益于双层隔音玻璃的配备、车内良好的NVH工艺和扬声器原本的高素质，这套音响系统的表现可圈可点，精准的定位感和自省客观的中音同大众汽车的贯有气质不谋而合。此外，途昂还配备了12.3英寸的虚拟仪表，提升了车内的科技感。
MQB的横置发动机布置让途昂相比竞争对手们具有了更短的前悬，这可以使驾驶舱尽量前移，因此车内的乘坐空间收益良多。第二排座椅的空间表现甚至比一些加长轴距的行政级轿车还要优秀，椅垫长度合理且支撑充分，并提供了丰富的调整范围。于此，我还特意在路途中的一段体验了第三排座椅的空间感，谈不上出众，但足以应付成年人的长途旅行。此外，除了全系标配的电动尾门，途昂还有着颇为可观的行李箱容积，在放到第二排座椅后，容量可扩展至2415升，甚至可以完美的的胜任一次装修前的大采购或两口之家的乔迁。
动力方面，途昂配备了2.0T（高/低功率）和2.5T V6涡轮增压发动机，其中2.5T发动机的额定功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，并提供四驱系统。传动系统方面，新车匹配了DSG七速湿式双离合变速器。
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