小编： 夏天天气炎热，这往往是一年当中汽车销售的淡季！到了9月份、10月份，天气开始转凉，人们对汽车的需求开始旺盛！因此，在汽车销售市场上，常常有“金九银十”的说法！这两个月的销量在一年当中的总销量中，往往占据着非常大的份额！而每一年的9月份、10月份来临的时候，汽车生产商也是纷纷摩拳擦掌，各地的大型车展几乎不断！但是，从刚刚过去的九、十月份的销售数据来看，今年的形势格外不乐观！在传统的销售旺季九、十月份，全国乘用车销量同比下滑都在11%以上！这让人很为今年的车市担忧，汽车行业的寒冬提前到来了吗？因此，今年最
夏天天气炎热，这往往是一年当中汽车销售的淡季！到了9月份、10月份，天气开始转凉，人们对汽车的需求开始旺盛！因此，在汽车销售市场上，常常有“金九银十”的说法！这两个月的销量在一年当中的总销量中，往往占据着非常大的份额！而每一年的9月份、10月份来临的时候，汽车生产商也是纷纷摩拳擦掌，各地的大型车展几乎不断！但是，从刚刚过去的九、十月份的销售数据来看，今年的形势格外不乐观！在传统的销售旺季九、十月份，全国乘用车销量同比下滑都在11%以上！这让人很为今年的车市担忧，汽车行业的寒冬提前到来了吗？因此，今年最后的两个月的数据就显得格外重要了，虽然11月份整体的销售数据还能统计出来，但是，在11月30日，乘用车市场信息联席会公布了11月前三周的销售数据，不仅没有改观，反而更让人大跌眼镜：11月前三周，乘用车销量整体跌幅已经达到28%。11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平，同比下滑41%；第二周零售达到日均5.16万台水平，同比下降23%；第三周零售达到日均5.23万台水平，同比下滑24%。这意味着，如果不出现销量井喷的现象，11月乘用车整体的销量同比又将面临负增长，恐怕幅度也要创下历史新高了！根据相关数据统计，今年前10个月，整体的乘用车销售数量同比都是下降的，约下降2.1个百分点！而11月份的这个跌幅恐怕又要把全年下降的幅度进一步拉大！虽然九、十月份销量出现了下滑，但是也尚在可控范围内，为何11月份的销量出现了近乎“断崖式”的下跌？小编认为，下面几个因素可能起到了主要作用：去年的销量太大，导致了基数过高！这可不是开玩笑，上一年国家有购置税减半的优惠政策，导致整体的汽车销量非常高，这本身就为今年的高增长蒙上了一层阴影！房地产市场吸纳了市场上多余的资金，尤其是上半年三四线城市房价的暴涨，让很多手头稍有余钱的人，把钱都投向了楼市！在很多人的眼里，汽车就是个消耗品，与其把钱投在消耗品上，不如放在投资品上更好！因此，很多人手里面很难有闲余资金购买改善生活的汽车！很多经销商很银行合作，推出了汽车贷款，方便民众购车，这放在两三年前确实非常受欢迎，但是，随着今年国内外经济环境的变化，很多民众对未来收入预期降低，而汽车消费对一般的家庭而言，也是很大的一笔开支，因此，在这样的大环境下，能不花的钱就不花了！汽车本身属于耐用消费品，不想烟酒等快消品，一般家庭购买了汽车之后，除非经济状况出现大幅改善，否则很难在短期内再次产生购买行为！因此，一旦新增购买力跟不上，汽车销量下滑就是必然了！中国的城镇化推行很多年了，这同时也带来了中国汽车市场爆发时的增长，往前几年，都是维持着高增长，现在中国人整体的汽车保有量已经非常大了，或许乘用车市场高增长的时代已经结束了，低速增长在未来或许会是常态！“金九银十”未能为中国车市打开局面，已经让很多的汽车经销商背上了沉重的库存！根据中国汽车流通协会提供的相关数据，在10月份的时候，汽车经销商的库存预警指数已经达到了66.9%，是近三年来的最高值！而10月份整体的库存量，已经达到了历史高点！在如此高库存的压力之下，如何“活下去”成了汽车经销商们必须面对的现实问题！如何“活下去”呢？消减进货量！在库存高企的情形下，很多汽车经销商都消减了从厂家进货的数量！这将使得很多汽车生产商面临的压力剧增！而2019年1月，国内部分城市开始执行国六排放标准，这必然会波及为了车型的选择！汽车生产商的日子也不好过！开打价格战！要想“活下去”，手中就必须保有充足的现金流，这个要求面前，或许盈利已经变得没那么重要了，本身市场形势不好的时候，商家往往会祭出“价格战”这个武器，更何况是现在“寒冬”即将来临的时候！根据相关统计数据，今年只有三成多的汽车经销商能盈利，而四成左右的汽车经销商面临亏损！在现在的形势下，幻想年末冲击销量恐怕也不现实了！但是，为了去库存，价格战已经悄然开打了，各项优惠力度不断加大，就问问你，价格战面前，你还买车吗？
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