小编： 动力、空间、内饰是最满意的（排名不分先后） 动力：2.0T 进口格特拉克双离合变速箱让驾驶体验非常优秀，换挡无顿挫，加速略有一点延迟但反馈很积极，在超车时候基本无压力； 空间：如果有司机的话我很乐意坐后排，这个车最舒适的位置应该是后排，加上全景天窗后在坐在车中没有压抑感，主副驾驶位的电动调节也可以让前排保持一个比较舒适的坐姿，后备箱由于后排的宽大设计略小，不过后排放倒后相当宽敞，一般的搬货都没有压力； 内饰：当初买车时就是信任长城哈弗对于消费者心理的把控，虽然一辆车重要的是三大件，但是内饰的做工能看出
动力、空间、内饰是最满意的（排名不分先后） 动力：2.0T 进口格特拉克双离合变速箱让驾驶体验非常优秀，换挡无顿挫，加速略有一点延迟但反馈很积极，在超车时候基本无压力； 空间：如果有司机的话我很乐意坐后排，这个车最舒适的位置应该是后排，加上全景天窗后在坐在车中没有压抑感，主副驾驶位的电动调节也可以让前排保持一个比较舒适的坐姿，后备箱由于后排的宽大设计略小，不过后排放倒后相当宽敞，一般的搬货都没有压力； 内饰：当初买车时就是信任长城哈弗对于消费者心理的把控，虽然一辆车重要的是三大件，但是内饰的做工能看出一个汽车企业的诚意。气味不大，尽可能给出超本级别价位的内饰让我很满意。
汽车开了两万多公里，全是本人一路开过来，自驾游、城市、乡村各种路面都经历过，在应付这些方面都没有问题，我只是提一些平时操作方面的小问题，希望哈弗的工程师在以后的版本中考虑改进： 1、中控的地图被人吐槽过多我就不说了，我觉得还行，况且现在导航都是手机，影响不大，但是中控出现过几次在启动界面卡住无法进入系统的情况，必须停车重新断电打燃汽车才可以，这让高速上面的我很尴尬； 2、还是中控，控制汽车各个功能的键位分布不合理，一些不常用的如音效按键放置感觉没有必要，可以考虑取消或者给其他新功能； 3、由于我是顶配版本，有并线辅助功能，但是默认是关闭，想使用要手动打开，我基本都会忘掉，让这个功能用起来吧。 4、缺一个放置手机的位置，长期只能放水杯口，还好我不喝茶； 5、由于现在车主都会买行车记录仪，可以考虑原厂自带，或者请预留记录仪的电源路线。
15年12月考虑这款车的时候，同级别（包括合资）暂时没有比得上这款车的，coupe的各种优点正好满足我的选购需求，所以没有多少纠结就确定了。 （曾经考虑过吉利博瑞，不过门店销售服务态度让我放弃了，所以4S店的看到请提升自己的服务质量）
本人178，正常体型，完全够用。 女朋友168，正常体型，副驾驶可以打直腿，坐惯了自己车不习惯别的A级车了。
纯进口格特拉克双离合变速箱给我没有顿挫、换挡及时的驾驶体验，迄今为止出现过两次变速箱逻辑卡壳没有换挡导致转速到五六千的情况，总的来说还是值得信赖，不是外界所传双离合辣鸡。
高速的各种噪音可以接受，据了解120码时双离合转速相比手动挡高五百，导致发动机噪音高一点，定速巡航是高速神器，居家旅行必备良药。
操控不是这辆车的优势，以前开的经典福克斯，适应这辆车花了不少时间。 1、低速方向盘助力阻力偏大，相比其他电子助力汽车； 2、车身变大之后再转向调头停车都需要多不少提前量； 总的来说习惯了挺好
隔音算中规中矩，座椅包裹性不错，由于有腰靠气囊配合自己购买的腰靠长途开车还可以接受
车屁股略“方”，侧面和正面都是百看不厌，悬浮车顶很不错，这个车的造型原型不是路虎极光而是长城的微型车M4
这款车销量一般的原因就是性价比不高，但是买大件物品，长期可靠、做工优良才是王道，所以价格不是考虑的第一位。
建议买个类型的顶配，右侧盲区摄像头对于这种大车在闹市区行驶很重要，220V插座也对自驾游很有帮助。
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