小编： 1月11日，有消息爆料，中升集团于1月9日发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程
1月11日，有消息爆料，中升集团于1月9日发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。
据相关人士透露，中升汽车暂停与汽车之家合作，最主要的原因是集客渠道有限导致引流成本越来越高。
据了解，中升集团专注于豪华和中高端汽车品牌，截止2018年6月底，该集团覆盖全国24个省份和地区及298家4S经销店，其中包括164家豪华品牌经销店和134家中高端品牌经销店。
中升集团2018年中报显示，上半年实现营收493.06亿元，同比上年同期增长28.7%，其中新车销售收入为427.28亿元，同比增长29.1%；售后及精品业务收入为人民币65.78亿元，同比增长25.9%。该集团上半年净利润为18.4亿元，同比增长35.5%。
该消息一出，汽车之家股价在1月10日大跌9%，业内有声音指出，汽车之家疑遭经销商集团封杀。
针对这一消息，汽车之家1月11日回应称，该公司尚未从官方渠道得到中升集团要封杀汽车之家的正式消息。商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。
日前，就网曝中升集团发布内部文件，称将暂停与汽车之家相关合作一事，汽车之家方面发布如下声明：
3、商业合作中价格谈判是正常的，即便没有达成一致，也不存在谁封杀谁的问题。
据悉，2018年9月份，汽车之家因二手车板块二手车之家调整收费方案而导致二手车经销商的线索成本上升，曾经遭遇过部分二手车商的联名抵制并下架车源。针对这一事件，有媒体评论指出，二手车之家提升收费标准无可厚非，但如今正值二手车市场的低迷期，大部分车商的日子本就不好过，选择在这个时候改变收费模式，让车商承担更多的卖车成本，对车商来说无疑是雪上加霜。
而2018年国内新车市场也遭遇疲软并连续数月负增长，直接受到影响的就是经销商，此时如果提高平台获客成本，对经销商来说同样难以接受。截止发稿前，尚无消息显示双方进一步的沟通情况。
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