小编： 近日，外国设计师Esa Mustonen绘制出了他想像中的全新一代MR2概念车，作为设计领域的遐想之作，这款车型被生产或改造出来的可能性极低，但也不是完全没有可能
近日，外国设计师Esa Mustonen绘制出了他想像中的全新一代MR2概念车，作为设计领域的遐想之作，这款车型被生产或改造出来的可能性极低，但也不是完全没有可能。
之前全新Supra的概念车也说过不会量产，而现在的进度却是相当的喜人。所起理想还是可以有的，万一就实现了呢，要知道这款车当年在国内的名气可一度超过丰田AE86。
说到MR2这款车，即便对于一些上年纪的人也并不会陌生，就算没见过真车，在当时流行的港片中也一定见到过，这款车可是当时港片中最常见的主角座驾。
在《古惑仔1-人在江湖》中，陈浩南的红色跑车被小结巴偷走，于是浩南和山鸡一众兄弟去西贡找大傻，后来也促成了陈浩南和小结巴在一起。而那款小跑车就是初代丰田MR2，至于后面在公主道与生番哥飙车时也是驾驶的MR2。
1978年，受当时石油危机影响，丰田计划研发一款油耗适中，又有较强驾驶乐趣的小型跑车。历经3年的设计和测试后，最终采用中置发动机布局这样的方案，丰田首先研制出概念车SA-X, 并在日本和美国对其进行了进一步测试，甚至还邀请了前一级方程式车手Dan Gurney协助测试。
到了1983年的东京车展，以SA-X为基础的概念车SV-3发布，并于次年正式发售，上市后的名字就是MR2。
关于MR2的命名其实和整车的结构有关，其中MR即是中置发动机，后轮驱动的意思，MR2的英文详解为 Mid engine，Runabout，2 seater，意为中置发动机，双座位车型。
MR2系列为日本第一款中置发动机并大量生产的高性能跑车，采用1998cc L4 DOHC发动机，马力为245Ps。
值得一提的是，MR2采用的中置发动机重心很低，重量分布比为40:60，所以操控绝对是MR2的强项，再加上较轻的车身重量，让MR2在当时有着非常不错的竞争力。
而作为以省油为目的研发的车型，MR2最大的特点就是拥有较轻的车身重量。其中，美版的MR2车重为1066kg，而日版的车重更轻达到了950kg。此外，装备1.5升3A系列引擎的MR2被称为AW10，装备1.6升4A系列引擎的则为AW11。
由于初代MR2由丰田和英国莲花共同完成，MR2与莲花M90使用相同的引擎和变速箱，底盘调校也是由莲花完成的。而莲花在汽车轻量化领域绝对是大师级的，所以MR2的超轻车身也就不难解释了。
第二代的MR2在外观上进行了大幅度改变，这样的改变也让MR2有了一个更为响亮的绰号——“平民法拉利”。
与初代车型一样，第二代MR2同样邀请了车手Dan Gurney进行测试，遗憾的是第二代MR2没有经手莲花的调校。不过其依旧保持了42:58的前后车身比重，而得益于车身尺寸有所增大和整体车重增加，初代MR2车尾过于好动的弊端在这一代车型上有所改善。
第二代MR2在车型设计方面相较于初代圆润了很多，更加流线“撞脸”了当时的法拉利F355。“平民法拉利”的绰号就此诞生。
第二代的MR2其实在《头文字D》中也有登场。动画中，作为藤原文太过去的死对头小柏健的儿子小柏海的座驾，与藤原拓海进行了决战。
在与拓海比赛时，运用伊吕波坂特有的发卡弯高低差很大的特性以及MR2中置引擎特有的良好转弯运动性和出弯加速敏捷性，使用空中行车线折磨着拓海，拓海也在战斗中快速掌握了同样的技巧，反而给他带来了很强的不安，最终使他在终点前的落叶堆中打滑输掉了比赛。
到了第三代，MR2似乎性情大变，不仅外观好似换了一个车系，而且定位也变成了一款“娱乐”性更强的小跑车，反而操纵性和动力性方面大不如从前。
最让大家吐槽的是，第三代MR2仅提供了1.8L的1ZZ-FED自然吸气发动机可选，这款装备了VVT-i系统的全铝制发动机最大功率104kW（141PS），相对于前两代MR2确实没有什么出彩的地方，而且简陋的内饰也成为三代MR2的硬伤。
在外观设计上，三代MR2普遍被认为借鉴了1996款保时捷Boxster的设计，这次MR2又“撞脸”了…
MR2可以说是非常有意思的一款跑车，MR布局的跑车通常只出现在高档跑车或者赛车上，而MR2的诞生则让更多人可以亲身领略到这样的魅力。再加上第二代MR2的“平民法拉利”的外观加持，让更多人对于MR2这款车倍加青睐。
虽然全新一代MR2概念车仅仅是设计师的遐想之作，不过随着丰田复活“牛魔王”Supra的计划逐步推进，也许复活MR2也不是不可能的事情。
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