小编： 大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国
大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”
大众汽车品牌中国在12月11日连推三款新的混动车型，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE共计6款车型，一起组成大众汽车品牌在华销售的插电式混合动力车型阵容。
早在广州车展前期，在《投入40亿欧元推30余款新能源车，大众抢滩中国新四化浪潮》中，大众汽车品牌就已向中国新能源市场示好。而当时大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授也宣布了他任期内大众在中国的最后一笔投资计划：2019年在中国市场投资的40亿欧元，将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。2020年大众汽车集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车（相当于当年中国新能源汽车销量目标的20%），到2025年交付量将达到约150万辆。
随着大众汽车品牌相关国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型的集结亮相，也标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，在该阶段中会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相。
其中第一阶段为2018年—2019年：其核心技术路线为插电式混合动力，大众旗下的热销车型都将推出插电式混合动力版本。（大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式）
第二阶段为2019年—2020年，其核心技术路线将升级为电动化，更多大众品牌热门车型都将推出电动版本，与此同时所有全新大众汽车也将实现全互联化。至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。
第三阶段为2020年—2021年，届时大众将实现纯电动化，将带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
关于大众品牌传统燃油车的制造标准，其在华的销量既是最好的论证。而大众汽车品牌的插电式混合动力车型正如大众汽车品牌的所有车型一样，同样基于MQB和MLB EVO平台，并经过了有针对性的严格测试，在整体品质和实用性方面有着突出的优势。而且，这些车型也将具有与燃油车近乎相同的长距离续航能力，以及适合城市出行的零排放电动续航能力。
不止插混车型方面，大众在纯电驱动车型方面也推出了专属的MEB平台。在不久前大众在沃尔夫斯堡举办的大众品牌年会上，对于纯电动汽车车型大众将在中国市场推出e-Lavida（朗逸纯电动）、e-Bora（宝来纯电动）和国产e-Golf等三款国产电动车。e-Lavida（朗逸纯电动）和e-Bora（宝来纯电动）将在2019年年初在中国市场投放，e-Golf将由一汽大众投放中国市场。
未来，大众的新能源产品将由现有MQB平台车型衍生出的插电混动版本和MEB平台诞生的纯电动车型构成，它将开启大众汽车的新纪元。
混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，峰值扭矩高达700牛·米，车辆的0至100公里/时加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。
迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，两款车型将于2019年登陆中国市场。得益于TSI涡轮增压发动机以及集成在变速箱中的强劲电机，这两款车型将具备大众汽车品牌插电式混合动力系统的优势。两款车型将于2019年登陆中国市场。（一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化）
上汽大众的帕萨特插电式混合动力版车型已于10月31日正式上市。这款车型搭载了一台经优化的1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机。该电机专为新能源汽车设计，并且配备了容量为12.1千瓦时的锂电池,电池组经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达1043公里。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下，其最大续航里程达63公里，最高时速为130公里/时。
10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。其混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机，以及12.1千瓦时的电池组成，电池组同样经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达862公里，其纯电动续航里程为52公里。途观L插电式混合动力版最高时速可达200公里/时，0至100公里/时加速仅需8.1秒。
而在11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，其系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成0至100公里/时加速，而其最高时速则达到了225公里/时。这款车型的纯电动续航距离达50公里，其高效的电机使车辆的百公里综合油耗仅为1.8升，综合续航里程近1000公里。
面对中国汽车市场新能源政策的推进情况来看，大众品牌在中国新能源汽车市场的布局其实较晚，但从近五年中国市场新能源汽车的产业发展形态来看，新能源汽车已经迈入了一个快速增长的阶段。今年国内车市虽然遭遇漫长的“寒冬”期，但是大众品牌在国内依然非常坚挺。而随着大众汽车品牌开启在华新能源汽车攻势的首个阶段，基于MQB和MLB EVO平台衍生出来的插电式混合动力车型，也将会为其品牌销量带来新的增长活力，凭借大众品牌多年在华的口碑积累，这也为中国消费者带来更多新的选择。同时，诸多自主品牌和合资品牌也将在国内新能源市场上碰到一位熟悉的“劲敌”。
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