小编： 说起来，在成都车展上正式亮相的起亚K3是作为福瑞迪的换代车型而问世的，在国内这两代车型（算上赛拉图则是三代了）则同时在售（当然，国内汽车市场中类似这种“几代同堂”的现象早已屡见不鲜，也算颇具我国特色）对于消费者来说，设计更新颖、尺寸更大的K3无疑具有不小的诱惑力，但随K3上市而有着越来越大优惠幅度的福瑞迪也同样喜人，在这二者间做出抉择恐怕也并非易事
说起来，在成都车展上正式亮相的起亚K3是作为福瑞迪的换代车型而问世的，在国内这两代车型（算上赛拉图则是三代了）则同时在售（当然，国内汽车市场中类似这种“几代同堂”的现象早已屡见不鲜，也算颇具我国特色）对于消费者来说，设计更新颖、尺寸更大的K3无疑具有不小的诱惑力，但随K3上市而有着越来越大优惠幅度的福瑞迪也同样喜人，在这二者间做出抉择恐怕也并非易事。
正如上面所说，在K3上市之后，福瑞迪在许多城市都出现了万元以上的优惠，但即便如此两车的部分车款仍旧出现了售价重叠的现象，而在稍后的配置对比环节中，这些存在价格重合的车型也是我们的重点对比对象。
还是让我们先从外观说起吧，其实这点对购车者的影响至关重要，但从对比的角度来讲却又很难说孰优孰劣，只是风格迥然不同。作为前代车型的福瑞迪造型明显更加硬朗阳刚，从车身各个角度望过去都不缺乏棱角，这也让其整体尺寸看上去更加紧凑动感（事实上福瑞迪也确实比后辈K3要略小）。
相较之下K3的造型明显更能迎合当下年轻一代消费者的品味，充满曲面与弧线的外形将起亚家族的虎啸式前脸的特点放大，提升了车型的豪华感，甚至会让人产生一种“或许也多少受到些许现代的“流体雕塑”理念的影响吧“的想法。另外就是LED日间行车灯和尾灯的加入也提升了视觉档次。
从上表中可以看出，除了在高度这一项参数上福瑞迪略占优势外，长度、宽度以及对车座空间有重要参考意义的轴距上都是更新的K3占有上风。
如果是在K3和福瑞迪之间做选择的消费者，那么二者在动力上的差别也肯定会成为一个重要考虑因素，以二者各自更为主流的1.6L车型为例，K3搭载的1.6发动机动力参数要略高于福瑞迪的G4FC（实际表现还需要拿到长测车后才能有定论），但更关键的是变速箱由福瑞迪的4速手自一体和5速手动变速箱升级为6速手自一体和6速手动变速箱。
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新车前脸采用了全新造型的大尺寸进气格栅，两侧灯组的内部加入了环绕样式的LED日间行车灯，豪华感十足。此外，新车将提供多种动力供消费者选择。
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