小编： 星脉是揽胜家族最年轻的成员，定位于揽胜运动和揽胜极光之间，新潮、科技的元素巧妙地在该车中展现了出来
星脉是揽胜家族最年轻的成员，定位于揽胜运动和揽胜极光之间，新潮、科技的元素巧妙地在该车中展现了出来。国内70万元左右的售价有着足够高的门槛和B格，不过我们今天要说的是平行进口的星脉。
星脉是揽胜家族最年轻的成员，定位于揽胜运动和揽胜极光之间，新潮、科技的元素巧妙地在该车中展现了出来。国内70万元左右的售价有着足够高的门槛和B格，不过我们今天要说的是平行进口的星脉。作为低配车的D180承担着怎样的角色呢。
众所周知，自1948年第一款路虎推出以来，经过22年的发展，该品牌才推出了第二款车型-路虎揽胜，这款车花了接近20年后才登陆美国市场。路虎成功将V8发动机性能、实用性与优秀的设计相结合，为世界其他汽车公司的高档SUV树立了标杆。经过半个世纪的发展，如今的揽胜系列更是已经成为捷豹路虎大部分利润的来源。面对着竞争日益激烈的汽车市场，推出新的车型来覆盖更多的消费人群已经成为必然，星脉也因此应运而生。
在动力上揽胜星脉不同型号的车型搭载着不同的发动机，今天介绍的D180车型则是搭载2.0T柴油发动机，最大功率180马力，这款发动机也是柴油车型中最入门的发动机。
说到柴油车，在很多人的印象中，多是一些大货车、大客车、工程车等，这是国内的基本情况，一些乘用车也有使用柴油动力的，但也基本上集中在一些越野型的SUV 车上，普通的家用车，很少使用柴油动力的。但在欧美国家则是另外一番情况，尤其是欧洲，无论是大车还是小车，大多都是柴油车。同等排量前提下，柴油车的扭矩要比汽油车大很多。
例如揽胜星脉车型的2.0L汽油机扭矩为365牛米，而同样排量的柴油机车型扭矩为430牛米。只是由于种种原因，揽胜星脉的柴油版车型并未引进国内，购买渠道只能通过平行进口。今天我们就来看看D180的配置水平如何。
揽胜星脉的外观看起来非常素，采用了普通的包围，并且没有配备雾灯，就连大灯也是采用了最低配的矩阵式样式。其车身颜色也不算花哨，共有11种颜色可选，除了黑白两种基础色外均为金属漆。
外观最显著的一点还是18英寸15辐轮圈，胎壁很厚，在视觉效果上会觉得比较小气。如果均没有进行改装的话，星脉还是非常好区分的，VELAR为18寸轮圈，VELAR S、VELAR SE和VELAR HSE分别为19/20/21寸轮圈。个人觉得从19寸往上走才比较好看。
内饰配色方面：星脉共提供6种内饰样式共计15种颜色。最低配车型只有8向座椅调节，并且为黑色绒布座椅，此外，星脉D180还标配250W扬声器，如果用户是位音响发烧友则还可以选配总功率高达1600W的Meridian签名音响系统。
我们要说的这款是配置最低的款，可以说是整个星脉家族里能定制出来的配置最低的车型，也就是说如果D180都有的配置您都够用的话，那您已经不用再研究星脉的配置了。那么这款车有什么特点呢？请参看下表。
如果觉得以上的配置不够便利则可以加钱继续选装更高级的配置，欧规揽胜星脉柴油版还提供6个选装包。
其实相比于路虎的其他车型，揽胜星脉的车型已经有很大的改变了。熟悉路虎的朋友都知道，路虎系列的车型极为复杂，揽胜运动版那边HSE上面还有HSEDynamic、Supercharge、SuperchargeDynamic和AutobiographyDynamic。极光HSE版本之上还有HSEDynamic以及Autobiography，发现系列则还有HSELUX（HSELuxury）。而星脉抛开首发限量不说，HES已经是最顶配车型了，相对来说可以单独选装的配置也更多，也让车主有私人定制的高级感。如今打开路虎网站选配时已经有种打开保时捷官网的错觉了，只要有钱路虎能装配上消费者想要的所有配置。
总结：欧规揽胜星脉2.0柴油版推出的主要目的就是为了降低购买星脉的门槛，而柴油车也有着低油耗、低速高扭、低排放等优点，尤其是面对越野路况，柴油会比汽油版本的车型爬坡力更好。单就外观来说，哪怕是不加装R-DYNAMIC套件的素车，星脉的颜值也已经甩开这个时代的车型很多年了。对于那些有路虎情节并追求个性的车主来讲这无疑是一辆好车。目前该车型经销商的报价为61万元起，有兴趣的朋友请持续关注我们。
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