小编： 在2018年里，可以说是汽车行业竞争最激烈的一年，有些车企在这一年里收获了前所未有的成绩，也有些车企在这一年里销量惨淡，甚至还有一些合资车企宣布退出中国市场，可想而知如今中国汽车市场的这块大蛋糕有多么难分
在2018年里，可以说是汽车行业竞争最激烈的一年，有些车企在这一年里收获了前所未有的成绩，也有些车企在这一年里销量惨淡，甚至还有一些合资车企宣布退出中国市场，可想而知如今中国汽车市场的这块大蛋糕有多么难分。
继广汽菲亚特宣布正式停产后，昌河铃木也正式官宣解散，拥有23年合资婚姻的昌河铃木最终成为了历史。被誉为“小车之王”的铃木在中国迟钝的市场反应，成就了它今天的命运，或许铃木早就置中国市场于不顾，多年前已下定出走的决心。
去年第一家退出中国市场的车企是菲亚特，很多人都觉得菲亚特确实不怎么样，不过当第二家车企铃木也宣布退出中国市场的时候，大家都不敢相信，要知道铃木旗下的车型被大家称为质量的代名词。铃木品牌在小型车市场一直拥有不错的声誉，在合资车企初开局面之时以廉价车型成功打入中国市场，奥拓、羚羊、北斗星等车型都有过不错的市场表现。
铃木在之前的一年里，已经由一家合资车企变成了一家国产车企，毕竟日本铃木撤资之后，已经和长安铃木没有一点点关系了。长安铃木在今年的表现已经出现断崖式下滑，1-5月长安铃木累计销量为2.1万辆，同比下滑47?而在2017年销量已经下跌了27?
在20年前，谁又会曾想到，这样一个以微型车起家，红遍大江南北的汽车企业，会在短短几年内迅速跌落到一个连挂牌出售都无人问津的地步。
这几年铃木的创新能力几乎为0，很多人即使想买铃木旗下的车型都没有办法买，同级别的车型比铃木好的车型实在是太多了，所以铃木车型卖不出去就代表销量不好，销量差肯定利润也非常低，基本上在日本铃木撤资的时候，昌河铃木已经负债18亿了，也没有车企愿意接盘铃木。
1982年，昌河仿制的铃木Carry正式下线，并且在随后的几年时间里成为了在南方红极一时的微型车。凭借着昌河面包的成功，昌河汽车的整体架构也开始初见雏形。和长安一样，在获得了铃木的技术支持站稳脚跟之后，1995年，昌河与铃木正式成立合资公司江西昌河铃木汽车有限公司，这也成为了昌河汽车的主体。
其实很多人都会铃木撤资表示非常不理解，要知道铃木在很多人心目中的地位一直是比较高的，而且铃木在其他市场上推出的新车型都非常的好看，很多车型不比如今主力的一些车型颜值低，大家还在期待这些车型上线的时候，铃木已经宣布撤出中国市场了。
真正让昌河铃木走向崩溃的，是2009年的那一次大调整。因为在2009年选错了合作伙伴大众，也因此陷入了和大众的一场旷日持久的官司，以至资金紧张并且新车型的研发速度也大大放慢。这甚至直接导致了铃木在随后退出北美市场。长安铃木越做越差已经让日本铃木非常失望了，在几年前就已经不管不顾了，这次在铃木负债累累的时候撤资也是早就有所准备的，其实也算是明智之选，毕竟在其他市场上还是比较赚钱的。
未来铃木将要何去何从，在最难的18年都挺过来了，19年应该也可以扛过去吧？从今年年初开始，铃木退出中国的声音开始出现。在今年6月，昌河铃木正式宣告解散，铃木正式从昌河撤资。此时的昌河铃木，其实早就已经是处于一个无产品无销量的空壳状态了。而在短短三个月之后，长安铃木也成为了过去时。作为一个累赘，昌河铃木被挂牌出售，然后无人问津。
不过昌河铃木想要度过这个难关，必须有人愿意为其投资，不过还没有盈利就要背负18亿的债务，估计也没有多少车企愿意这样做吧。如果这些问题解决不了，昌河铃木面临的可能只有破产了。目前昌河铃木的价值主要在于它是一个拥有生产资质的“壳”，很难说以10亿元的价格去买这样一个资质合不合算。
而且没有了日本铃木的技术支持，毫无创新能力的昌河未来前途一片渺茫。据悉，在2019 年6月份之前，昌河铃木原有车型将允许继续使用铃木商标进行销售。原昌河铃木拥有景德镇和九江两大整车生产基地，以及九江发动机生产基地，具有年产20万辆的整车和15万辆发动机的生产能力。
那么大家觉得昌河铃木能不能扛得住19年呢？可以在评论区里说出来大家一起讨论一下。
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