小编： 从去年下半年步入车市寒冬起，各大车企经销商就拉响了库存警报，直到现在情况仍未完全好转
从去年下半年步入车市寒冬起，各大车企经销商就拉响了库存警报，直到现在情况仍未完全好转。数据显示，无论是国内乘用车销量冠军上汽大众，还是自主品牌销量冠军吉利，都难以逃脱高库存带来的风险和影响。然而在风险笼罩下，两大车企的处理方式截然不同。自然而然，旗下的经销商也是遭遇“冰火两重天”了。
去年12月，吉利汽车销量为93333辆，同比下滑39%。销量的大幅下滑，跟管理层加强与经销商管理合作，有意识地降低库存系数有关。面对高库存积压以及即将到来的国六，吉利果断选择尽力辅助经销商共渡难关。而最直接的方法，自然就是降价了！数据显示，从去年11月起吉利旗下的车型几乎全线降价，尤其是远景系列和帝豪系列，最高优惠幅度可达2万元！
不同于吉利，上汽大众之所以保住销量冠军宝座，靠的却是另一种特别的方式——压库。由于上汽大众一直奉行以产定销的经营模式，为了业绩目标而放弃价格指导，最终导致旗下众多经销商经营压力爆表，不堪重负。更令人无奈的是，因为排放标准越来越严格，研发成本直接被拉高。据多家外媒报道，大众可能在今年年中全面提高售价！而从产品序列中看，便宜的低端车型上涨幅度可能会更大！在高库存、高抬价的双重压力下，不知大众经销商们的日子会不会更加难过呢？
车市寒冬下，维护好与经销商的关系，对于车企的未来发展始终是非常重要的一环。在这方面，国产车的代表吉利的确做得比合资“大佬”大众要优秀得多。值得深思的一点是：面对降价的吉利和涨价的大众，不知道各位买车一族更愿意为谁买单呢？
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