小编： HUD是Heads Up Display的缩写，翻译过来为抬头显示器又称平视显示器，它最早是运用在航空器上的飞行辅助仪器，主要作用是不需要低头就能够看到所需要的重要资讯
HUD是Heads Up Display的缩写，翻译过来为抬头显示器又称平视显示器，它最早是运用在航空器上的飞行辅助仪器，主要作用是不需要低头就能够看到所需要的重要资讯。随着汽车电子领域的日渐发展，在80年代末，HUD系统开始被利用到汽车领域。
到今天，越来越多车企都开始配备这一配件，但由于其成本等因素，仅在一些中高端车型中可以看见。而作为别克品牌最重要的车型之一，全新一代君威也将配备全彩HUD平视显示系统，为新车的安全性能再填“一块瓦砖”。
这套全彩HUD平视显示系统分辨率达到480x240，尺寸为1.8英寸，投射距离2.4米，成像尺寸147x63毫米，且亮度大于8000cd/㎡。可切换四大类不同信息界面，包括车速、娱乐信息、导航提示信息，并可向驾驶员直观显示PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航等安全提示信息。
根据显示屏的不同，HUD又可分为CHUD （Combiner HUD 组合型）和WHUD （Windshield HUD 挡风玻璃HUD）。CHUD的显示屏为一块透明树脂玻璃，它置于仪表盘上方，通过特殊处理来提高显示效果。但由于它处于驾驶员正前方，在碰撞时可能会产生二次伤害，不利于车内安全。
而全新一代君威所配备的HUD平视显示系统采用的正是第二种风挡型WHUD显示屏设计。这种显示屏直接使用了汽车的挡风玻璃，在保证车内布局的同时也增加了一体化的效果。
但由于挡风玻璃都是曲面设计，而要求垂直面的HUD显示屏需要做更多的处理才能达到使用效果，所以这种显示屏的成本一般也更高，市面上也仅有一些中高端车型会配备。从这也看出了全新一代君威确实是够“阔气”。
除HUD平面显示系统外，全新一代君威还将配备Matrix矩阵式全LED大灯、第十代OnStar安吉星全时在线助理、ADAS先进辅助驾驶系统等诸多智能科技的全面配备，有了这些高科技的“加分项”，全新一代君威也将更容易被年轻消费者所接受。（图/文 网通社 姜微）
一周前，丰田全新一代凯美瑞在海外首次亮相其新妆容，大眼一看就能发现运动的外观属性相比七代凯美瑞强了不少，甚至还推出了运动版外观设计车型。而日系中级车三剑客之一的本田九代雅阁上市之初便以极为运动的姿态登场。近两年似乎中级车如果不贴上运动标签，自身就会先减掉10分印象分。
君威作为别克旗下的当家花旦，和“大哥”君越一起已在国内市场征战多年，“双君”的威名可谓是无人不知，无人不晓。但随着近两年SUV市场的异常火爆，专注于SUV车型的别克显然对这款B级轿车有些“照顾不周”。相比竞争对手的不断推新，止步不前的君威早已不复当年之勇。而继君越换代之后，君威终于也在今年的上海车展上迎来了它的换代车型——第六代君威。那么，这款让我们苦等了9年之久的新车究竟有哪些变化呢？下面就请随本文来一探究竟吧。
全新一代君威已完成换代，并将在7月正式上市，而其高性能版本GS车型也在研发中。网通社从海外媒体MotorTrend获得一组疑似全新君威GS的测试车谍照，该车采用了高性能刹车以及高新能轮胎，所以海外媒体判断此为美版全新君威GS车型。
写在前面：寒来暑往年年年，对于君威来说这次换代蓄势待发，但对于消费者来说它让人等了太久。九年的光阴可以浑浑噩噩养尊处优，也可以卧薪尝胆名震江湖，这之间的差异无疑是巨大的。全新君威，这一次选择了让自己格式化升级，而此次“前餐式”体验让我品尝到了其中的色味俱全。
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