小编： 5月30日，“东方红3”交付，是国内首艘、国际上第4艘获得SILENT-R证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船
5月30日，“东方红3”交付，是国内首艘、国际上第4艘获得SILENT-R证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。该船多项指标国际领先，特别是低噪音控制指标达全球最高级别，“当船行驶时，水下20米以外的鱼群都感觉不到。”
作为一种高技术船舶，科考船的设计和建造难度较大，设计建造周期通常在4到6年，有的甚至达到了10年，是常规商船的好几倍。原因是与常规船相比，科考船的方案论证、界面协调、设备定制设计、布置优化调整的工作量要多很多。科考船总布置设计首先要解决“兼顾”问题：在满足法规要求的前提下，兼顾船舶系统与科考系统，实现科考功能最大化。
对设计师来说，“兼顾”也是最难的。在主尺度和线型基本确定后，加上总体设计必须确保的作业视线、采样洁净度、振动噪声、电磁兼容等，各个系统的特殊要求，总布置属于“螺蛳壳里做道场”，必须将船上每个边边角角都充分利用。“东方红3”的总布置讨论前前后后进行了几十次，经过项目组努力，最终使本船的实验室面积和工作甲板的利用率均达到了同型船中的最高，具备了尽可能多的可扩展功能，5000多吨的排水量，能完成7000吨科考船的任务。
科考船的排水量较小，一般只有几千吨，空船重量的调整空间较小，因此对每一项设备的重量控制指标要求都十分严格。船舶下水时，要通过倾斜试验，来确定船舶最终的空船重量重心。空船重量如果估算过轻，会影响科考负载指标、船舶科考功能。“东方红3” 完成 正式倾斜试验后，空船实测重量比初始预估减轻了0.6%，重心高度略有下降，纵向位置向更有利配载的尾部略有移动，非常好地解决了科考船的浮态控制难题，这说明科研团队掌握了又一项关键技术——“ 空船重量重心控制技术 ”。
科学家发现，船上普通电源所产生的电磁干扰，会影响精密实验仪器的工作。电磁兼容是“东方红3”的一个创举。它在国内甚至全球首次提出科考船上“洁净电磁环境”概念。设计团队联手上海交通大学电子信息与电气工程学院的专家从基础突破，不仅满足了用户要求，还梳理出相应的规范和标准。目前，“东方红3”已通过挪威DNV-GL船级社权威认证，获得该社签发的船舶水下辐射噪声最高等级-静音科考级（SILENT-R）认证证书，成为全球最大静音科考船。这标志着“东方红3”在船舶水下辐射噪声控制方面达到国际最高标准，将是未来一个时期世界上船载科考仪器设备受船舶振动与噪声影响最小、获取科考数据最为真实可靠的海洋综合科考船之一。
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