小编： 一开始拿到S7，我是很犹豫的，不是因为这辆车的问题，而是比亚迪这个话题在中国市场早已超越了讨论车辆本身的范畴，它被上升到了一种家国天下和世界观的玄学，也因此产生了无数的执拗和争论
一开始拿到S7，我是很犹豫的，不是因为这辆车的问题，而是比亚迪这个话题在中国市场早已超越了讨论车辆本身的范畴，它被上升到了一种家国天下和世界观的玄学，也因此产生了无数的执拗和争论。其实抱着忿忿不平或者冷眼嘲笑的态度都大可不必，让车回归车，就车论车是我们最好最尊重的态度，也希望大家能好好地看待车本身，而不去争吵它本身并不承载的过多意义。
对于比亚迪S7，其实大家都不陌生，它从去年10月份上市以来一直保持着畅销的态势，街头巷尾也不少见它的身影。S7基于比亚迪第一款SUV——S6开发而来，但它能说是S6的七座版吗？显然是不能的，因为无论从车身设计到动力总成相比S6都有了巨大的变化，下面就让我们来一探究竟。
我们拿出市面上销量较高的自主同级SUV来对比，S7的长度看着像重量级的拳手去打轻量级的比赛，和你卖差不多的价格还比你大，这就是S7的“蛮不讲理”。同级另一位班霸——众泰T600或许在空间尺寸上有较量的资本，但比亚迪S7的七座属性立刻让众人退散。4835mm的长度已经达到了日产楼兰或路虎第三代发现的长度数值了，因此S7的外观看起来就是一个字——大。
比亚迪S7的中网采用镀铬飞翼式设计，相比S6而言精致了许多，大面积镀铬元素的使用也使得S7有了不少家族气息。LOGO铭牌下边镶嵌着一颗摄像头，显示着此车配备了全景影像系统。
S7的大灯周遭的缝隙还是让人无力吐槽，无论是上下的接合缝隙还是发动机盖和翼子板的错位，都会让处女座抓狂不已，这些做工问题现在还出现似乎不太应该。
S7的侧面造型饱满，没有太多的线条去雕琢，顶部装配了行李架方便出行。轮胎配备的是米其林的LATITUDE TOUR，规格为235/55 R18，价格约为1300一条，主打耐用性和湿地安全性。由于供货原因，现在市面上也能看到装配马牌或者固特异的S7，轮毂造型为花瓣型或者风火轮造型。
比亚迪S7的尾部也使用了像秦那样的贯穿式设计，但与秦不同的是中间大片红色其实不发光。尾灯的外圈灯源使用了LED，底下两个排气口也都是真货。
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