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直-8的基本战术技术性能如下：空重7095公斤，正常起飞重量9000公斤，最大起飞重量10592公斤(标准油量)/13000公斤(带两个副油箱)，乘员27名全副武装的突击队员或38名士兵，最大时速315公里，巡航时速266公里，实用升限6000米，悬停高度(无地面效应)4400米/(有地面效应)5500米，转场航程830公里，作战航程500公里(载重3000公斤)，续航时间2.5小时(最大载油量，双发动机同时工作)。
直-8型直升机是法国SA-321Ja型“超级大黄蜂”直升机的国产改进型，它是一种多功能支援直升机，用于海上后勤支援、搜救、反潜战、攻击和运输任务。由昌河飞机工业公司研制生产。20世纪70年代初，中国从法国进口了13架SA-321Ja通用运输型直升机。此后，这些“超级大黄蜂”被人民解放军海军广泛用于执行各种任务，包括海上后勤支援、反潜作战演习，以及1980年洲际导弹试验中从南太平洋回收弹头等。
昌河飞机制造厂从1976年起开始研究如何仿造“超级大黄蜂”。中国生产的“超级大黄蜂”于1985年12月11日首次试飞，并被命名为直-8。然而，由于诸多技术问题，自从首次试飞后的15年间只生产了不到20架。所有的直-8/SA-321型直升机都由人民解放军海军航空兵使用。由于其体积较大，直-8/SA-321型直升机只能部署在大型补给舰上或陆地机场。昌河飞机公司曾发展了一种陆军改进型，即直-8A型，但尚未投入现役。最近，中国人民解放军联合兵种演习中的照片显示，一些直-8型直升机被用来向敌后运输、空降陆战队突击队员。
直-8基本型是专门为海军开发，它除了能执行运输和救援任务外，还可携带1枚鱼雷和拖曳式声纳执行反潜任务。一些报告指出，中国计划让直-8挂载2枚“鹰击-8”(C-801)型反舰导弹，但尚未发现其已进入实用阶段。
直-8A机身两侧的雷达天线叶主旋翼安装在机身中部上方。装有3部涡轴发动机，两部并列安装在主旋翼前的机身上，另外一部安装在主旋翼后。圆形进气口位于驾驶舱上部和后部。在机舱两侧安装有浮桶装置，其上有固定起落架。机头部设有圆形透明驾驶舱。大梁由主机身流线型过渡至后掠平尾，机尾左侧安装有旋翼。单叶平尾呈流线型，安装在机尾部右侧。
有趣的是，SA-321型直升机和中国人民解放军中服役的直-8型直升机都各有两种改型机，使服现役的型号达到4个。直-8/SA-321型直升机的一种型号在机头部装有一个较大的雷达天线罩，而另一型号的天线罩则安装在机身右侧。在这两种型号间是否还有其他不同之处则不得而知。
SA-321型直升机有3台特博梅卡3C3型涡轴发动机，每台功率1535马力。直-8型直升机装有3台WZ-6型(中国仿造的特博梅卡3C3型)发动机。机内载油量3900升。直-8型直升机可在机舱右侧挂载1枚“鱼-7”型鱼雷(中国仿制的美式MK-46式1型)。一部平面搜索雷达安装在机头部或附加的雷达天线型直升机在其机舱右门侧安装有铰盘、吊具等，可用于救援和执行部队渗透／撤退等任务。用于执行救援任务的直-8/SA-321型直升机，可装载两艘救生艇。用于运输任务的直-8/SA-321型直升机，可载27名武装士兵(最多39名)，或15副伤员担架和一组医务人员，或吊运5000公斤重的货物。用于反潜作战任务的直-8/SA-321型直升机可装备一部汤姆森·辛特拉HS-12型拖曳式声纳。直-8/SA-321型直升机还可拖曳扫雷系统，以46公里的时速执行两个小时的扫雷任务，或携带8枚250公斤重的水雷执行布雷任务。
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