小编： 在我的印象中，我国的发动机材料技术和精密部件制造加工工艺近些年来进步也不小了，经常能看到XX技术取得了突破，XX专家得到了国防科技杰出贡献奖或重点发动机项目攻关奖之类的消息..... 在我的印象中，我国的发动机材料技术和精密部件制造加工工艺近些年来进步也不小了，经常能看到XX技术取得了突破，XX专家得到了国防科技杰出贡献奖或重点发动机项目攻关奖之类的消息.......那么，安装在歼10、歼11、歼11B等国产战机上的太行发动机，寿命不会真的如俄媒及西方媒体说的那样，只有几百小时，连1000小时都达不
在我的印象中，我国的发动机材料技术和精密部件制造加工工艺近些年来进步也不小了，经常能看到XX技术取得了突破，XX专家得到了国防科技杰出贡献奖或重点发动机项目攻关奖之类的消息.....
在我的印象中，我国的发动机材料技术和精密部件制造加工工艺近些年来进步也不小了，经常能看到XX技术取得了突破，XX专家得到了国防科技杰出贡献奖或重点发动机项目攻关奖之类的消息.......那么，安装在歼10、歼11、歼11B等国产战机上的太行发动机，寿命不会真的如俄媒及西方媒体说的那样，只有几百小时，连1000小时都达不到吧？毕竟到现在太行也没能实现大批量产，是不是某些难以克服的技术问题造成了量产的迟滞和延后？连俄罗斯用在T50上的117S发动机寿命都达到了6K小时，而且性能比阵风、台风战机都要强大。TB的战斗机动力还要多久才能实现质的飞跃啊？
去年我就看到一个新闻，说我们的航空发动机材料技术取得了突破性进展，国家还授予那位负责攻关的总设计师许多荣誉和奖励，我还以为这下发动机问题该迎刃而解了呢，谁知还有一堆难题没有克服。。。。。看来克服了一个或几个材料工艺的难题只是在国产战斗机心脏病解决问题上又推进了一步，兔子要做的功课还有很多啊 查看原帖
当前网址：http://www.hbxwzx.com/junshi/2019-07-14/115674.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与北方资讯网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
