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展开全部印度的卡佛里涡扇发动机是专门为配套印度自行研制的LCA战斗机而研制的引擎。是为了满足号称空重最轻的轻型战斗机LCA的动力要求的型号。在推力上与之同级的发动机是俄罗斯的RD-33或RD-93、以及法国的M-88涡扇发动机和美国的F-404系列及其改进型。
中国研制的“太行”涡扇发动机是为了配套中国自行研制的歼-10系列中型战斗机和歼11系列重型战斗机而研制的。在推力上是与俄罗斯的AL-31系列和美国的F100系列以及F101系列同级别的。
因此。印度的卡佛里涡扇发动机在推力上、技术水平上和中国研制的“太行”发动机不是同一级别的。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
无论是设计指标、实际水准、工艺水平、国产化程度……乃至装机对象，都不在一个量级上。
卡佛里尚未成功运用诸如高温合金、定向合金、单晶凝固叶片、复合材料机匣……等技术；太行已经部分或全部采用或试用了。
卡佛里的材料、工艺和生产技术，大量引进，成熟的不多；太行的材料则基本立足国内。
卡佛里的装机对象是LCA，飞机本身至今未定型不说，离设计确定都有很大距离；太行的装机对象是歼-10、歼-11等，不但基本成熟，甚至J-20都可能会采用其发展型号……
要论技术水平，中国的航空发动机，目前在世界上，基本排在美、欧（要整个算，单独一个国家没啥好说的）、俄，这三家后面，与乌克兰、日本等基本相当，但在一些型号和技术上，又有所领先，可算是第二集团的领头羊。
至于阿三国，则根本排不上号……已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
印度卡佛里面临下马 而中国在静默中突然推出太行10航空涡轮发动机基本解决了之前的问题。{怀疑中欧关于军事技术合作暗地进行了}在歼10改上装备后，后续几款战绩也达到发动机国产化，彻底甩掉了之前国产战绩半国产化的帽子已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
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